[實(shí)用新型]一種制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820146972.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208006931U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游峰留
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，該制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括：連接支架、第一固定支架、第二固定支架、加強(qiáng)支架和力傳感器，其中，第一固定支架連接在第二固定支架的后部，加強(qiáng)支架連接在第一固定支架的前部，連接支架通過(guò)螺母和螺桿與第一固定支架連接，連接支架的前部設(shè)置有齒輪電機(jī)，力傳感器安裝在制動(dòng)踏板與前圍板之間，用于啟動(dòng)齒輪電機(jī)，第二固定支架與儀表盤(pán)橫梁連接。本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可以解決汽車(chē)碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)向駕駛艙侵入過(guò)大，對(duì)駕駛員小腿產(chǎn)生更大傷害的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)消費(fèi)的提高，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全越來(lái)越重視，汽車(chē)企業(yè)也在開(kāi)發(fā)過(guò)程中考慮汽車(chē)的安全，并把它當(dāng)為一大賣(mài)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行宣傳。然而在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，尤其是在汽車(chē)64公里/小時(shí)正面偏置碰撞試驗(yàn)時(shí)，巨大的撞擊力導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊前圍板并使前圍板大幅向駕駛艙侵入，從而使連接在前圍板上的制動(dòng)踏板向后移動(dòng)。當(dāng)侵入過(guò)大時(shí)，對(duì)駕駛員的小腿勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生更大的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，以解決汽車(chē)碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)向駕駛艙侵入過(guò)大，對(duì)駕駛員小腿造成更大傷害的問(wèn)題。

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括：連接支架、第一固定支架、第二固定支架、加強(qiáng)支架、力傳感器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中，所述第一固定支架與所述第二固定支架連接，所述加強(qiáng)支架與所述第一固定支架連接，所述連接支架與所述第一固定支架連接，所述連接支架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述力傳感器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，所述第二固定支架與儀表盤(pán)橫梁連接。

可選地，所述連接支架上有用于與所述第一固定支架連接的凸型豁口。

可選地，所述連接支架上設(shè)置有用于制動(dòng)開(kāi)關(guān)支架上的定位銷(xiāo)定位的定位槽。

可選地，所述連接支架通過(guò)螺母和螺桿與所述第一固定支架連接。

可選地，所述第一固定支架兩側(cè)有第一翻邊。

可選地，所述第一固定支架上有凹槽和通孔。

可選地，所述第二固定支架頂部有第二翻邊。

可選地，所述加強(qiáng)支架的四周設(shè)置有第三翻邊。

可選地，所述加強(qiáng)支架的中部設(shè)置有加強(qiáng)筋。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種汽車(chē)，包括儀表盤(pán)橫梁，還包括如上述的制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果：

汽車(chē)發(fā)生碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)向駕駛艙侵入，觸發(fā)力傳感器，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)連接支架沿著第一固定支架上的凹槽運(yùn)動(dòng)，連接支架帶動(dòng)制動(dòng)踏板繞儀表盤(pán)橫梁方向轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了向駕駛員方向的侵入量，降低了對(duì)駕駛員小腿的傷害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)踏板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與儀表盤(pán)橫梁位置關(guān)系示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一固定支架的仰視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的加強(qiáng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。