[實用新型]一種懸梁架減震器襯套結構有效
| 申請號： | 201820146322.0 | 申請日： | 2018-01-29 |
| 公開（公告）號： | CN208236965U | 公開（公告）日： | 2018-12-14 |
| 發明（設計）人： | 潘俊斌;鐘彬;李小珊;伍初東;陳金映;林建華 | 申請（專利權）人： | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16F1/38 | 分類號： | F16F1/38 |
| 代理公司： | 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 趙雪佳 |
| 地址： | 545007 廣西壯*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 橡膠套 內鋼套 減震器 懸梁 本實用新型 襯套結構 過盈配合 外鋼套 限位塊 載荷承受能力 插入配合 襯套徑向 螺栓扭矩 平臺車型 一體硫化 固定的 后懸架 鋼套 孔位 首端 車型 增設 開發 | ||
1.一種懸梁架減震器襯套結構，其特征在于，包括內鋼套、橡膠套以及外鋼套；
所述內鋼套與所述橡膠套過盈配合；
所述橡膠套與所述外鋼套過盈配合；
所述內鋼套的首端上設有一用于插入配合件孔位中的插入部以及與所述插入部相接并與所述橡膠套一體硫化固定的限位塊。
2.根據權利要求1所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于，所述外鋼套的外直徑φE大于所述限位塊的外直徑φA。
3.根據權利要求2所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于，所述內鋼套的尾端的外直徑φD大于所述插入部的外直徑φB。
4.根據權利要求1所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,所述限位塊與所述內鋼套之間的所述橡膠套上設有第一凹槽。
5.根據權利要求4所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,凹陷部為一環繞所述橡膠套中軸線的環狀凹槽。
6.根據權利要求4所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,所述限位塊與所述內鋼套之間的長度L4小于所述插入部的長度L2與所述限位塊的長度L2的長度之和。
7.根據權利要求1所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,所述橡膠套接近所述內鋼套的尾端上還設有一緩沖部。
8.根據權利要求7所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,所述緩沖部為一開口與所述內鋼套中軸線方向相同的第二凹槽。
9.根據權利要求1所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,所述內鋼套、所述橡膠套以及所述外鋼套一體硫化固定。
10.根據權利要求1所述的懸梁架減震器襯套結構，其特征在于,所述限位塊朝向插入部處還設有一摩擦層。
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