[實用新型]車輛油水分離器的線束調節組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820146037.9
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207826163U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 李佳佳;安志亮;張珍
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種車輛油水分離器的線束調節組件和具有其的車輛，所述線束調節組件包括：線束，所述線束的一端固定在車輛的車架上；插接件，所述插接件的一端與所述線束的另一端相連，所述插接件的另一端設在油水分離器的放水閥上；收卷器，所述收卷器設在所述線束的兩端之間以調節所述線束的長度。根據本實用新型實施例的車輛油水分離器的線束調節組件，能夠有效實現線束長度的調節，在提供線束安裝固定位置的同時，防止線束下垂，避免線束磕碰失效的風險，該線束調節組件結構簡單，操作簡便，實用性強，適合大面積推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件制造技術領域,更具體地，涉及一種車輛油水分離器的線束調節組件和具有該線束調節組件的車輛。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣部件越來越多，汽車線束的用量顯著增加。

目前，柴油汽車使用的油水分離器大多布置在車架側，油水分離器的放水閥布置在其底部，與油水分離器罐體螺紋連接。水位傳感器線束普遍都在油放水閥門上。由于放水閥擰緊時旋向無法固定，與其連接的線束長度往往預留較多，過長的線束會下垂，與路面存在極大的磕碰風險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛油水分離器的線束調節組件。

本實用新型還提供一種具有該線束調節組件的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的車輛油水分離器的線束調節組件，包括：

線束，所述線束的一端固定在車輛的車架上；

插接件，所述插接件的一端與所述線束的另一端相連，所述插接件的另一端設在油水分離器的放水閥上；

收卷器，所述收卷器設在所述線束的兩端之間以調節所述線束的長度。

進一步地，所述收卷器形成為柱狀，所述收卷器的外周面設有多個螺紋槽，所述線束繞設在所述螺紋槽上且由所述收卷器樞轉以調節所述線束的長度。

進一步地，所述收卷器的一端設在所述車架上。

進一步地，所述插接件上設有卡扣，所述放水閥上設有卡槽，所述卡扣與所述卡槽相卡接。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，包括根據上述實施例中所述的車輛油水分離器的線束調節組件。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的車輛油水分離器的線束調節組件，能夠有效實現線束長度的調節，在提供線束安裝固定位置的同時，防止線束下垂，避免線束磕碰失效的風險，該線束調節組件結構簡單，操作簡便，實用性強，適合大面積推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車輛油水分離器的線束調節組件的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的車輛油水分離器的線束調節組件的裝配示意圖。

附圖標記：

線束調節組件100；

線束10；

插接件20；卡扣21；

收卷器30；

車架40；

油水分離器50。

具體實施方式