[實用新型]道路層間水排出結構

有效

• 申請號: 201820145101.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207933841U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 徐飛;唐世平;馬吳俊;于佳雯
• 申請（專利權）人: 南京先行交通工程設計有限責任公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道路層間水排出結構，應用在道路建設領域，解決了道路層間水堆積滯留的技術問題，其技術方案要點是一種道路層間水排出結構，包括設置在地面表面的瀝青層，所述瀝青層的下側設置有水穩層，所述水穩層相對于瀝青層的下表面傾斜設置，所述水穩層上開設有集水槽，所述集水槽上設置有若干墊塊，各個所述墊塊沿集水槽間隔設置，各個所述墊塊之間形成過水孔，所述集水槽中填充有砂土，所述集水槽的底端設置有排水槽，所述水穩層的表面鋪設有粘接層；具有的技術效果是通過傾斜的水穩層將瀝青層的滲水通過集水槽排出道路的路面。

技術領域

本實用新型涉及道路建設領域，特別涉及道路層間水排出結構。

背景技術

目前，現有的道路結構包括設置在路面表面的瀝青層，以及設置在瀝青層下側的水穩層，水穩層與瀝青層平行設置。

上述道路在大氣降水時，由于瀝青層的表面的空隙大，雨水滲透過瀝青層并到達水穩層，雖然實現了路面排水的作用，但雨水會繼續從瀝青層的下側滲入到水穩層中，而水穩層經由雨水浸泡以后便容易被雨水侵蝕，從而瀝青層出現斷裂的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種道路層間水排出結構，其優點是能排出道路層之間的滲水。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種道路層間水排出結構，包括設置在地面表面的瀝青層，所述瀝青層的下側設置有水穩層，所述水穩層相對于瀝青層的下表面傾斜設置，所述水穩層上開設有集水槽，所述集水槽上設置有若干墊塊，各個所述墊塊沿集水槽間隔設置，各個所述墊塊之間形成過水孔，所述集水槽中填充有砂土，所述集水槽的底端設置有排水槽，所述水穩層的表面鋪設有粘接層。

通過上述技術方案，施工者在具體施工時，施工者在水穩層上開設出集水槽后，施工者再在集水槽的槽底向下開設排水槽，排水槽開設完成后，施工者在整個水穩層的表面涂裹粘接層，粘接層包裹集水槽和排水槽的槽壁，然后施工者再在排水槽及集水槽中填充砂土，砂土填滿排水槽并且砂土的高度低于集水槽的上表面，然后使用者再在砂土上澆筑墊塊，墊塊的上表面與水穩層的高度相同，然后施工者再在水穩層及墊塊上鋪設瀝青層；瀝青層由于其孔隙大的緣故，大氣降水時，雨水透過瀝青層到達水穩層，水穩層上側的粘接層密度大，從而避免達到水穩層的雨水繼續下滲，雨水沿傾斜設置的水穩層的表面流向集水槽，雨水沿墊塊之間的空隙流入集水槽中，并最終從排水槽排出路面，雨水進入到集水槽的過程中會將集水槽和排水槽中的砂土稀釋變松，從而砂土隨雨水排出排水槽，從而排水槽及集水槽不再被砂土堵塞，從而增大了雨水在排水槽中的流速，故提高了路面排水的效率，粘接層避免了雨水下滲至水穩層中而對水穩層侵蝕的情況。

本實用新型進一步設置為：所述水穩層的下側設置有中砂緩沖層。

通過上述技術方案，瀝青層在承受路面車輛壓力時，瀝青層受到的壓力沖擊直接作用于水穩層上，故水穩層易在壓力沖擊出現裂紋的情況，從而雨水易從水穩層的裂紋中流入到水穩層中，在水穩層的下側設置的中砂緩沖層對水穩層受到的壓力起到緩沖作用，從而避免了水穩層受壓出現裂紋的情況，而且中砂緩沖層有砂石組成，中砂緩沖層具有漏水性，從水穩層的裂縫中不會在水穩層的裂縫中始終殘留，水穩層中的雨水會在重力的作用下流經中砂緩沖層，減少水穩層持續被雨水浸泡造成侵蝕的情況。

本實用新型進一步設置為：所述水穩層的下側設置有級配碎石層。

通過上述技術方案，級配碎石層具有擴散應力的作用，從而保證了路面的承載強度，避免了路面在承受應力時發生坍塌的情況，同時，級配碎石的透水性強，避免了雨水在路面層之間滯留的情況。

本實用新型進一步設置為：所述排水槽貫穿中砂緩沖層和級配碎石層。

通過上述技術方案，排水槽直接連通中砂緩沖層和級配碎石層，雨水進入到排水槽后能快速流過中砂緩沖層和級配碎石層，減少雨水在中砂緩沖層和級配碎石層之間浸透的過程，從而提高了路面雨水排出的速度，減少路面積水的情況。