[實用新型]一種帶束層用二十七股鋼簾線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820144793.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207987601U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁文旭;周志祥;付雙杰;王庭良
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種帶束層用二十七股鋼簾線，由27根相同的鋼絲單絲編捻而成，包括一層股線和二層股線；3根所述鋼絲單絲均勻排布進(jìn)行編捻，形成截面為三角形一層股線；所述的二層股線由3根所述的一層股線均勻排布編捻而成，鋼簾線由3根所述的二層股線均勻排布編捻而成。本實用新型具有較好的耐沖擊性能、耐穿刺、質(zhì)量輕等優(yōu)越性能；由于鋼絲單絲之間存在較多的縫隙，極大的提高了鋼簾線伸長率指標(biāo)，有利于橡膠的滲透，延長了輪胎的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種帶束層用二十七股鋼簾線，屬于輪胎用鋼簾線技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

帶束層是子午線輪胎的主要受力部件，周期性地承受拉伸、彎曲、剪切等變形應(yīng)力。帶束層對輪胎的安全性、舒適性、高速性能和耐久性能起著重要作用，盡管這些性能與帶束層裁斷角度、寬度以及簾線密度有關(guān)，但是與鋼簾線的性能關(guān)系更為密切。帶束層用鋼簾線只有具有較高的強度、較高的滲膠性、耐疲勞性能，才能有助于提高帶束層的性能，進(jìn)而提高輪胎質(zhì)量。

在競爭壓力下，降本增效也是輪胎企業(yè)在市場中謀求發(fā)展的必要措施，有限資源的節(jié)約使用被制造業(yè)提上日程。因此，作為輪胎骨架材料的鋼簾線不斷接受著性能、成本與能源節(jié)約的挑戰(zhàn)，加之世界各地越來越重視節(jié)能減排，高性能低能耗輪胎的發(fā)展越來越快，輪胎對鋼絲簾線的要求越來越高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種強度高、滲膠性好的、耐疲勞性能好的帶束層用鋼簾線，降低輪胎制造成本及滿足了輪胎的輕量化要求。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：本實用新型提供了一種帶束層用二十七股鋼簾線，由27根相同的鋼絲單絲編捻而成，包括一層股線和二層股線；3根所述鋼絲單絲均勻排布進(jìn)行編捻，形成截面為三角形一層股線；所述的二層股線由3根所述的一層股線均勻排布編捻而成，鋼簾線由3根所述的二層股線均勻排布編捻而成，所述一層股線中3根鋼絲單絲的排列形狀，方向相同。

進(jìn)一步的，所述鋼絲單絲之間，一層股線之間和二層股線之間均為線連接。

進(jìn)一步的，一層股線的捻距為2.85mm，二層股線的捻距為4.00mm，鋼簾線的捻距為6.30mm。

進(jìn)一步的，所述鋼絲單絲的直徑均為0.175mm。

進(jìn)一步的，所述鋼絲單絲、一層股線以及二層股線捻向相同，均為S捻向。

進(jìn)一步的，所述一層股線中3根鋼絲單絲的圓心呈正三角形分布。

進(jìn)一步的，所述二層股線中任意一個一層股線均能在另外兩個二層股線中找到至少一組一層股線形成正三角形分布。

有益效果：本實用新型具有較好的耐沖擊性能、耐穿刺、質(zhì)量輕等優(yōu)越性能；由于鋼絲股之間存在較多的縫隙，極大的提高了鋼簾線伸長率指標(biāo)，有利于橡膠的滲透，延長了輪胎的使用壽命。

本實用新型鋼簾線粗度增加而線密度不變，相同體積鋼絲重量減輕，減少了簾布厚度，進(jìn)而減少膠料用量，滿足輪胎輕量化要求。

附圖說明

圖1是本實用新型3×3×3×0.175HE鋼簾線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有3×7×0.20HE鋼簾線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型捻距示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。