[實用新型]一種汽車玻璃升降器

有效

• 申請號: 201820144585.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207847381U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 段德軍;劉貴森;姜景德;鄭愛華
• 申請（專利權）人: 段德軍
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 北京國電智臻知識產權代理事務所(普通合伙) 11580
• 代理人: 吳紅飛

本實用新型公開了一種汽車玻璃升降器，包括裝置本體、托架、第一滑槽、固定件、第二滑槽、限位槽、第一升降桿、滑塊、滾珠、第二升降桿、升降裝置、限位塊和消音棉，所述裝置本體上部設置有托架,所述托架一側開設有第一滑槽，所述托架下側設置有固定件，本實用新型結構科學合理，相比于傳統滑塊與滑槽的直接滑動連接，本實用新型通過增加滾珠與第一滑槽和第二滑槽的連接，將滑塊與第一滑槽和第二滑槽之間形成間隙，在第一升降桿和第二升降桿長期使用時發生輕微形變的情況下，滑塊與第一滑槽和第二滑槽均能正常使用，不會卡滯，嚙合轉動過程會產生噪音，影響開車的舒適性，通過消音棉能夠減小噪音的產生，使人舒適。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車玻璃升降器。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類，汽車上的玻璃升降器是使用頻率很高的零部件之一，滑塊與滑槽之間是面面接觸，在滑槽內滑動時摩擦較大，產生噪音，且升降桿長期使用，升降桿與滑槽間會發生輕微形變，滑塊滑動受阻礙，影響汽車玻璃的升降。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車玻璃升降器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車玻璃升降器，包括裝置本體、托架、第一滑槽、固定件、第二滑槽、限位槽、第一升降桿、滑塊、滾珠、第二升降桿、轉軸、升降裝置、連接軸、限位塊、通孔和消音棉，所述裝置本體上部設置有托架,所述托架一側開設有第一滑槽，所述托架下側設置有固定件，所述固定件一側開設有第二滑槽，所述第二滑槽下端兩側均開設有限位槽，所述第二滑槽一側設置有第一升降桿，所述第一升降桿一端通過滑塊與第二滑槽連接，所述第一升降桿另一端通過滑塊與第一滑槽連接，所述滑塊與第一滑槽和第二滑槽接觸面均安裝有滾珠，所述第一升降桿中部設置有第二升降桿，所述第一升降桿和第二升降桿通過轉軸轉動連接，所述第二升降桿一側設置有升降裝置，所述第二升降桿一端與第一滑槽滑動連接，所述第二升降桿另一端與升降裝置連接，所述升降裝置包括安裝板、電機、減速器和齒板，所述安裝板一端設置有電機，所述電機一端設置有減速器，所述減速器一端設置有齒板，所述齒板包括連接板和齒輪條，所述連接板一端安裝有齒輪條，所述減速器與齒輪條通過連接軸嚙合連接，所述連接板一端兩側安裝有限位塊，所述連接板上端一側開設有通孔，所述通孔內部安裝有消音棉。

優選的，所述托架上端設置有玻璃卡槽。

優選的，所述第一滑槽數量為兩個，且對稱設置。

優選的，所述連接軸為齒輪軸。

優選的，所述限位槽與滑塊形狀相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，限位槽與滑塊形狀相同，便于限定滑塊的位置，且滑塊與第一滑槽和第二滑槽接觸面均安裝有滾珠，相比于傳統滑塊與滑槽的直接滑動連接，本實用新型通過增加滾珠與第一滑槽和第二滑槽的連接，將滑塊與第一滑槽和第二滑槽之間形成間隙，在第一升降桿和第二升降桿長期使用時發生輕微形變的情況下，滑塊與第一滑槽和第二滑槽均能正常使用，不會卡滯，在電機轉動帶動減速器，進而連接軸發生轉動使齒板扇形運動，在齒板扇形運動的最遠端和最近端安裝限位塊，便于將齒板運動截停，從而使玻璃上升到最高端和最低端時停止，嚙合轉動過程會產生噪音，影響開車的舒適性，通過消音棉能夠減小噪音的產生，使人舒適。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型滾珠結構示意圖；

圖3是本實用新型消音棉結構示意圖；