[實用新型]車用雙通道PTC水加熱器

有效

• 申請號: 201820144578.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208035893U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王超;楊云;徐江;吳俊;顧毅亮
• 申請（專利權）人: 上海銀輪熱交換系統有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;F24H1/10;F24H9/00;F24H9/20
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 繆利明

本實用新型公開了一種車用雙通道PTC水加熱器，其特征在于，包括并列的兩個加熱本體，分別為第一本體和第二本體，兩個加熱本體由一個控制器控制，且分別設有各自的電源開關。相比將兩個PTC水加熱器相疊加，本實用新型的雙通道PTC水加熱器的體積較小，占用整車的空間較小；而且，在具有電池加熱和乘員艙采暖制熱功能前提下，僅有一根電源輸入線，減少了占用電池插座的資源，同時在電源線工作時，因該雙通道PTC水加熱器靠近電池，減少了通態熱損耗。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體地說，是關于一種車用雙通道PTC水加熱器。

背景技術

當前，中國2025制造中將新能源汽車作為重點支柱產業來發展，而電動車作為重中之重，其發展應用受到各界廣泛關注。純電動車由于沒有發動機，靠電池來為整車各部件提供動力來源，故電池的發電量和效率決定了整車的續航能力。在低環境溫度下，電池發電效率衰減嚴重。有實驗表明，最高可衰減50％以上。所以電池需要被PTC加熱，溫度達到其舒適區，以此來提高電池的發電效率；同時，由于沒有發動機冷卻水循環系統，在中低環境溫度下，當電動汽車車內需要采暖時，就需要電池提供電能，通過電加熱PTC，將電能轉化為熱能，PTC內循環水吸收了熱量后，與進入乘員艙內的空氣交換熱量，使乘員艙內環境溫度上升，從而達到采暖的目的。

為了同時滿足電池加熱以及乘員艙內采暖的需求，現有的電動汽車多采用兩個PTC水加熱器的方式。然而，采用兩個PTC水加熱器存在以下幾點問題：

1、使用兩個PTC水加熱器，成本相對較高。

2、在整車布置上，兩個PTC水加熱器將占據較大的空間。

3、采暖PTC水加熱器遠離電源供給端—電池，當乘員艙采暖時，電源輸入線上會存在一定的通態熱損耗。

4、采暖PTC水加熱器和電池加熱PTC有兩個三座插頭，占用電源輸出接頭資源，同時，在電源保護上，需要做兩套保護措施，增加控制復雜度。

因此，有必要對現有車用PTC水加熱器做合理的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于改進現有車用PTC水加熱器所存在的上述缺點和不足，從而提供一種車用雙通道PTC水加熱器。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車用雙通道PTC水加熱器，包括并列的兩個加熱本體，分別為第一本體和第二本體，兩個加熱本體由一個控制器控制，且分別設有各自的電源開關。

根據本實用新型，所述第一本體的截面積較小，用于給電池加熱；所述第二本體的截面積大于第一本體，用于給乘員艙加熱。

根據本實用新型，所述第一本體的兩端分別設有第一本體進水口和第一本體出水口，第一本體內通過扁管間隔分布有若干個加熱條，并在兩端以分流固定板固定，最外側的兩個加熱條與第一本體內壁之間形成流道。

根據本實用新型的優選實施例，所述分流固定板和進水口之間設有混合區域；所述分流固定板和出水口之間也設有混合區域。

根據本實用新型，所述第二本體的兩端分別設有第二本體進水口和第二本體出水口，第二本體內通過扁管間隔分布有若干個加熱條，并在兩端以分流固定板固定，最外側的兩個加熱條與第二本體內壁之間形成流道。

根據本實用新型的優選實施例，所述分流固定板和進水口之間設有混合區域；所述分流固定板和出水口之間也設有混合區域。

本實用新型中，所述控制器設有溫度傳感器，優選的，所述溫度傳感器設置于兩個加熱本體的出水口。

本實用新型的車用雙通道PTC水加熱器具有以下有益效果：