[實用新型]一種車用行李箱連接裝置和汽車

有效

• 申請號: 201820144223.9
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208010129U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 孫偉月
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B85/26;E05B77/36
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種車用行李箱連接裝置和汽車，涉及汽車技術領域，所述車用行李箱連接裝置包括：棘爪本體；與所述棘爪本體連接的棘輪；與所述棘爪本體固定連接的包塑構件，所述棘輪的其中一部分與所述包塑構件相抵接，且所述包塑構件上設有一開孔。本實用新型通過棘爪本體，與所述棘爪本體連接的棘輪，與所述棘爪本體固定連接的包塑構件，所述棘輪的其中一部分與所述包塑構件相嚙合，且所述包塑構件上設有一開孔，可以起到緩沖作用，從而降低撞擊聲和減少噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種車用行李箱連接裝置和汽車。

背景技術

本實用新型行李箱鎖棘爪旨在解決行李箱鎖關閉、開啟過程中，有較大撞擊聲、顫音等問題，減少關閉和開啟噪音，提升零件質量感知。

目前，隨著汽車產業的快速發展，對于汽車零部件的質感要求越來越多。對于汽車零部件的性能感知方面的完善更加趨向于整車的舒適性和高效性。而車用行李箱鎖在開啟或者關閉時，存在撞擊聲音大和噪聲大的問題，影響整車的質感。

因此，亟需一種車用行李箱連接裝置和汽車，能夠解決行李箱在開啟或者關閉時，存在撞擊聲音大和噪聲大。從而影響整車質感的問題。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種車用行李箱連接裝置和汽車，用以解決行李箱在開啟或者關閉時，存在撞擊聲音大和噪聲大。從而影響整車質感的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種車用行李箱連接裝置，包括：

棘爪本體；

與所述棘爪本體連接的棘輪；

與所述棘爪本體固定連接的包塑構件，所述棘輪的其中一部分與所述包塑構件相嚙合，且所述包塑構件上設有一開孔。

優選的，所述棘輪的其中一部分與所述包塑構件的第一端面相嚙合，所述開孔位于靠近所述第一端面的位置處。

優選的，所述包塑構件包括分別與所述第一端面相連接的第二端面和第三端面，其中所述開孔在靠近所述第一端面的位置處，穿設所述包塑構件的所述第二端面和所述第三端面。

優選的，所述包塑構件的第四端面和所述第一端面之間還設有連接凸起，所述連接凸起與所述第一端面和第四端面固定連接。

優選的，所述棘爪本體的另一部分與所述棘輪之間通過彈簧連接。

優選的，所述棘爪本體的其中一側設有第一通孔，所述棘爪本體通過彈簧一端穿過所述第一通孔與所述彈簧固定連接。

優選的，所述棘輪設有第二通孔，所述棘輪通過彈簧另一端穿過所述第二通孔與所述彈簧固定連接。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括車身，還包括：如上所述的車用行李箱連接裝置；

所述車身與所述車用行李箱連接裝置固定連接。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的一種車用行李箱連接裝置和汽車，至少具有以下有益效果：

通過棘爪本體，與所述棘爪本體連接的棘輪，與所述棘爪本體固定連接的包塑構件，所述棘輪的其中一部分與所述包塑構件相嚙合，且所述包塑構件上設有一開孔，可以起到緩沖作用，從而降低撞擊聲和減少噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的棘爪本體與包塑構件的連接示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車用行李箱連接裝置的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-棘爪本體，2-包塑構件，21-開孔，22-第一端面，23-第四端面，24-連接凸起，3-棘輪。