[實用新型]一種用于電動汽車的供電系統

有效

• 申請號: 201820143608.3
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207902210U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 馬春秀;黃歡;徐志強;張恒杰
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60L15/20;B60L1/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本實用新型公開了一種用于電動汽車的供電系統，包括隔離整流濾波電路、DC/DC變換電路、負載電路、PWM驅動電路、信號調理電路、電壓AD采樣電路、電流AD采樣電路和控制器；其中，隔離整流濾波電路、DC/DC變換電路、負載電路依次順序連接，DC/DC變換電路與PWM驅動電路、信號調理電路分別連接，控制器與PWM驅動電路、電壓AD采樣電路、電流AD采樣電路分別連接，電壓AD采樣電路、電流AD采樣電路分別與信號調理電路連接。通過本實用新型的系統能夠對電動汽車進行供電，本實用新型提高了電能輸出質量，提高了系統的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別是一種用于電動汽車的供電系統。

背景技術

近年來，由于能源問題的嚴重和傳統汽車對空氣的影響，電動汽車作為一種新能源汽車，受到了越來越多的關注。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。隨著地球環境的日益惡化，如何節能減排，降低環境污染，已經成為世界關注的焦點問題，而傳統交通運輸業的迅速發展也是導致環境污染的重要因素之一。傳統的汽車發動機在給汽車提供強大動力的同時也消耗了大量的能源，并排放大量尾氣而導致嚴重的大氣污染。

而發展電動汽車，采用清潔能源，已成為各國城市公共運輸系統的發展方向，各國都爭先恐后，投入了大量人力物力進行電動汽車的研究開發，而我國現在也有部分城市已經投放使用電動公交車，這將對降低城市環境污染發揮重要作用。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

目前的傳統的充電技術具有充電時間長、過充、欠充、析氣等多種缺點，遠不能適應現代生產和生活的需要。因此，如何實現快速、高效、微損地對電動汽車電池科學充電，一直是蓄電池應用領域最關心的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足而提供一種用于電動汽車的供電系統，通過本實用新型的系統能夠對電動汽車進行供電，本實用新型提高了電能輸出質量，提高了系統的穩定性。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

根據本實用新型提出的一種用于電動汽車的供電系統，包括隔離整流濾波電路、DC/DC變換電路、負載電路、PWM驅動電路、信號調理電路、電壓AD采樣電路、電流AD采樣電路和控制器；其中，

隔離整流濾波電路、DC/DC變換電路、負載電路依次順序連接，DC/DC變換電路與PWM驅動電路、信號調理電路分別連接，控制器與PWM驅動電路、電壓AD采樣電路、電流AD采樣電路分別連接，電壓AD采樣電路、電流AD采樣電路分別與信號調理電路連接；