[實用新型]一種飛機輪胎安裝架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820141724.1
• 申請日: 2018-01-27
• 公開（公告）號: CN207747678U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 侯曉民;鮑宏
• 申請（專利權(quán)）人: 西安海華航空科技有限公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00;B64F5/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機輪胎安裝架，包括第一支架，所述第一支架的外側(cè)壁上套設(shè)有兩個第一滑套，兩個所述第一滑套的頂端均設(shè)有第二支架，左側(cè)的所述第二支架一側(cè)設(shè)有第一液壓缸，所述第一液壓缸的端頭與左側(cè)的第二支架下部相連接，兩個所述第二支架的下部相向的一側(cè)均設(shè)有固定座，兩個所述固定座通過連接套固定在第二支架上，兩個所述固定座間設(shè)有底板，所述底板的頂端中部設(shè)有第二液壓缸。本實用新型通過在右側(cè)的第二上滑套上設(shè)置直齒桿與蝸輪，使得夾板在直齒桿與蝸輪的傳動作用下可實現(xiàn)伸縮移動，在飛機輪胎放入連接板上時，通過微調(diào)節(jié)作用，使得兩個夾板可以緊固夾住飛機輪胎，使用方便，提高了飛機輪胎的安裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛機輪胎安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機輪胎安裝架。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)各航空公司在機輪維護過程中，經(jīng)常需要安裝拆卸機輪，由于不同飛機機輪安裝位置不同，一直沒有專門的拆裝設(shè)備，全部靠人力完成，對小飛機來說，由于輪子小，還能采用人工抬的方法，但對于大飛機來說，特別是多輪飛機，靠人力抬就無法解決，需用撬杠來拆裝，不但勞動強度大，效率低，且控制不好往往會碰傷機輪或傳感器，甚至造成人員受傷。

經(jīng)檢索，中國專利授權(quán)號CN201914471U公開了一種飛機機輪安裝拆卸車，機架上裝有動力裝置和主活架，移動油缸與主活架相連接，主活架上裝有上活架、中間支撐、下活架；中間支撐與主活架固定；中間支撐和上活架之間裝有上移動油缸，中間支撐和下活架之間裝有下移動油缸。本實用新型的優(yōu)點在于，它不同于以往的純機械式的結(jié)構(gòu)，而是將機械和液壓相結(jié)合，用液壓控制機械來實現(xiàn)動作。

現(xiàn)有的飛機輪胎安裝架的不足之處：主活架與插銷實現(xiàn)了飛機車輪固定腔大小的調(diào)節(jié)，該飛機車輪固定腔調(diào)節(jié)范圍較小，且無法做到微調(diào)節(jié)，從而無法使飛機車輪做到完全固定，降低了飛機車輪的安裝效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種飛機輪胎安裝架，通過在右側(cè)的第二上滑套上設(shè)置直齒桿與蝸輪，使得夾板在直齒桿與蝸輪的傳動作用下可實現(xiàn)伸縮移動，在飛機輪胎放入連接板上時，通過微調(diào)節(jié)作用，使得兩個夾板可以緊固夾住飛機輪胎的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的飛機輪胎安裝架的飛機車輪固定腔調(diào)節(jié)范圍較小，且無法做到微調(diào)節(jié)，從而無法使飛機車輪做到完全固定的問題。

根據(jù)本實用新型實施例的一種飛機輪胎安裝架，包括第一支架，所述第一支架的外側(cè)壁上套設(shè)有兩個第一滑套，兩個所述第一滑套的頂端均設(shè)有第二支架，左側(cè)的所述第二支架一側(cè)設(shè)有第一液壓缸，所述第一液壓缸的端頭與左側(cè)的第二支架下部相連接，兩個所述第二支架的下部相向的一側(cè)均設(shè)有固定座，兩個所述固定座通過連接套固定在第二支架上，兩個所述固定座間設(shè)有底板，所述底板的頂端中部設(shè)有第二液壓缸，所述第二液壓缸的端頭設(shè)有連接板，所述連接板的兩端均設(shè)有第二下滑套，兩個所述第二下滑套分別套設(shè)在兩個第二支架的外壁中部，兩個所述第二下滑套的一側(cè)均設(shè)有連接件，兩個所述連接件的上部一側(cè)分別設(shè)有第二上滑套，兩個所述第二上滑套分別套設(shè)在兩個第二支架的上部外壁上，兩個所述第二上滑套相向的一側(cè)均設(shè)有夾板；右側(cè)所述夾板的一側(cè)設(shè)有直齒桿，所述直齒桿一端貫穿第二上滑套的外壁并延伸至設(shè)置在第二上滑套內(nèi)的安裝槽里。

進一步的，所述安裝槽的下側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有蝸輪，所述蝸輪與直齒桿相嚙合。

進一步的，所述蝸輪的兩側(cè)均設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸承均設(shè)置在第二上滑套的內(nèi)部。

進一步的，所述直齒桿遠離夾板的一側(cè)設(shè)有限位板，所述限位板與安裝槽的槽口內(nèi)壁卡接。

進一步的，所述第一支架的底端兩側(cè)均設(shè)有萬向輪。

進一步的，所述第一支架頂端遠離第一液壓缸的一側(cè)設(shè)有限位套塊，所述限位套塊通過固定螺栓與第一支架固定連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：