[實用新型]一種復合剎車鼓

有效

• 申請號: 201820141344.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207777470U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王志喜
• 申請（專利權）人: 山東省梁山神力汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/827;F16D69/04
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 劉麗

一種復合剎車鼓，包括鼓本體、摩擦片，所述鼓本體包括圓筒形的鼓殼體和設置在鼓殼體上部與鼓殼體一體設計的錐形鼓端頭；所述摩擦片為與鼓殼體內壁適配的弧形，摩擦片與鼓殼體上設置有預設數量的一一正相對的連接通孔，摩擦片與鼓殼體通過穿過連接通孔的鉚釘固定相連，所述摩擦片與鼓殼體之間還設置有導熱橡膠；本實用新型提供了一種將剎車蹄片上固定的摩擦片轉移到鼓殼體內壁，鼓殼體和摩擦片固定連接的復合摩擦鼓，這種復合摩擦鼓避免了鼓殼體直接和剎車蹄片上固定的摩擦片摩擦，而是使固定到鼓本體內壁上的摩擦片和設置有耐磨層的蹄鐵摩擦制動，這樣避免了鼓本體劇烈快速升溫，產生爆裂或摩擦力驟降等問題。

技術領域

本實用新型涉及剎車鼓技術領域，更具體地說是一種復合剎車鼓。

背景技術

剎車鼓是安裝在汽車輪轂上，隨車輪一起旋轉的部件，是鼓式剎車系統的一部分。剎車鼓的材質一般為灰鑄鐵，鑄造是制動鼓毛坯的慣用生產工藝；所需主要原材料一般為生鐵、廢鋼以及回爐鐵，為了改善鑄件性能，會同時加入一些合金，如Cu、Cr等。

現有技術的剎車鼓在剎車時，都是通過與兩對半月型的剎車蹄片上固定的摩擦片摩擦來達到剎車的目的，現有技術下的剎車鼓與剎車片摩擦生熱，剎車鼓可能會因為劇烈升溫等原因而爆裂，同時摩擦產生的大量熱量也會導致剎車鼓連接的輪胎輪轂溫度升高導致爆胎的危險狀況，由此而造成交通事故；剎車鼓爆裂一是因為劇烈升溫，二是因為散熱滿，剎車鼓外壁多為一個圓弧面，散熱面積小，散熱速度慢。

發明內容

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種剎車鼓不參與摩擦、剎車鼓不會劇烈升溫的復合剎車鼓。

為實現上述目的，本實用新型提供的一種復合剎車鼓，包括鼓本體、摩擦片，所述鼓本體包括圓筒形的鼓殼體和設置在鼓殼體上部與鼓殼體一體設計的錐形鼓端頭；所述摩擦片設置為與鼓殼體內壁適配的弧形結構，摩擦片與鼓殼體上設置有預設數量的一一正相對的連接通孔，摩擦片與鼓殼體通過穿過連接通孔的鉚釘固定相連，所述摩擦片與鼓殼體之間還設置有導熱橡膠。

進一步地，所述鼓殼體上部外壁設置有一條橫截面呈矩形的上環槽，沿上環槽底部交錯地設置有兩排預設數量的連接通孔。

進一步地，所述鼓殼體下部外壁設置有一條橫截面呈矩形的下環槽，沿下環槽底部交錯地設置有兩排預設數量的連接通孔。

進一步地，所述鼓殼體中部外壁由上至下設置有第一中部環槽、第二中部環槽、第三中部環槽三條橫截面呈矩形的環形凹槽；沿所述第一中部環槽、第二中部環槽、第三中部環槽的底部分別設置有一排預設數量的連接通孔。

進一步地，所述鼓殼體外壁上設置有用于增加強度的凸環。

進一步地，所述凸環設置在第三中部環槽與下環槽之間，橫截面呈直角梯形。

進一步地，所述鼓殼體內設置有5片摩擦片，相鄰摩擦片之間設置有3mm間隙。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種將剎車蹄片上固定的摩擦片轉移到鼓殼體內壁，鼓殼體和摩擦片固定連接的復合摩擦鼓，這種復合摩擦鼓避免了鼓殼體直接和剎車蹄片上固定的摩擦片摩擦，而是使固定到鼓本體內壁上的摩擦片和設置有耐磨層的蹄鐵摩擦制動，這樣避免了鼓本體劇烈快速升溫，產生爆裂或摩擦力驟降等問題；同時摩擦片與鼓殼體之間還設置有導熱橡膠、鼓殼體外壁設置有環槽，這都有助于熱量的快速散失，環槽的設置也保證了鉚釘沉在鼓殼體外壁以下，不影響剎車鼓的正常功能。

具體地，將摩擦片置于鼓殼體內，在摩擦片與鼓殼體之間墊一層導熱橡膠，通過鉚釘將摩擦片與鼓殼體固定連接，設置有耐磨層的兩對半月型的蹄鐵置于復合剎車鼓內腔，剎車時，蹄鐵外撐，蹄鐵上的耐磨層與摩擦片摩擦制動，摩擦片產生的熱量傳導至鼓本體，這樣鼓本體升溫時熱量更均勻，有一個逐漸升溫的過程，避免了瞬間劇烈升溫而爆裂的隱患。

附圖說明：