[實用新型]一種漏斗車底門支撐裝置

有效

• 申請號: 201820140583.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207826244U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 趙陽;賈明獻;樓向東;李德彬;李士鵬;朱金鵬;茌良亮;王波;張濤
• 申請（專利權）人: 兗州煤業股份有限公司
• 主分類號: B61D7/00
• 分類號: B61D7/00;B61K11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型提供一種漏斗車底門支撐裝置，包括手柄以及分別可伸縮的連接于手柄兩端的第一支撐組件和第二支撐組件；需要對漏斗車進行檢修時，將第一支撐組件和第二支撐組件分別支撐底門門軸和車體門槽，再旋轉手柄同時驅動第一支撐組件和第二支撐組件，進而將底門打開至目標位置，以便后續維修工人對車內部件進行檢修；檢修完畢，通過反向旋轉手柄即可實現漏斗車底門回落至初始支撐位置；本實用新型所提供的漏斗車底門支撐裝置，通過旋轉手柄即可控制底門的開度，操作更方便、作業效率更高，并且能夠適應不同型號的漏斗車底門，適應性更好；此外，可伸縮性結構使得該支撐裝置的外型更小巧、攜帶更方便。

技術領域

本實用新型涉及鐵道設備技術領域，更具體地說，涉及一種漏斗車底門支撐裝置。

背景技術

漏斗車是一種無蓋漏斗車，其車體為側壁承載、全鋼焊接結構，內部通過漏斗脊劃分為四個漏斗區，每個漏斗區下方各有一個底門。底門主要由門板和壓型角鋼圍成框架組焊而成，通過傳動機構控制開、閉，利用貨物自重壓力實現自動、快速卸車。然而，在運行中，由于底門承重大、開閉頻繁及貨物磨損腐蝕等原因，使得門板、框架及加強筋變形或銹蝕，進而使得貨物泄漏或底門開閉不靈活，車輛檢修部門必須及時對底門及箱體進行補焊、整形或更換等檢修作業，以保證車輛的正常運行。

在進行焊接、整形復位等維修作業中，或進行車站內輔修、列檢作業中，通常采用徒手抬舉，或者采用傳動機構的長頂桿頂住底門作業，隨之而來的問題是，不僅費時費力，易損壞長頂桿，而且一旦支撐不穩發生底門晃動，可能對維修人員造成傷害。

因此，在漏斗車的檢修過程中，如何實現漏斗車底門的安全且快速的支撐，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種漏斗車底門支撐裝置，結構簡單、安裝方便、便于攜帶，可實現漏斗車底門的快速支撐，且安全性好。

為實現上述目的，本實用新型提供一種漏斗車底門支撐裝置，包括手柄；分別可伸縮的連接于所述手柄兩端、用以當旋轉所述手柄時，能夠分別支撐底門門軸和車體門槽的第一支撐組件和第二支撐組件。

優選的，所述手柄包括用以供人手抓握的手持部以及固設于所述手持部兩端、用以分別安裝所述第一支撐組件和所述第二支撐組件的第一連接部和第二連接部。

優選的，所述第一支撐組件包括安裝于所述第一連接部、用以當手柄停止旋轉時，能夠自鎖的正絲杠以及固設于所述正絲杠端部、用以支撐底門門軸的門軸支撐裝置；

所述第一連接部與所述正絲杠之間螺紋連接。

優選的，所述第二支撐組件包括安裝于所述第二連接部、用以當停止旋轉所述手柄時，能夠自鎖的反絲杠以及固設于所述反絲杠端部、用以支撐車體門槽的門槽支撐裝置；

所述第二連接部與所述反絲杠之間螺紋連接。

優選的，所述門軸支撐裝置的中央處設有用以與底門門軸相配合的圓形凹槽；所述門軸支撐裝置呈U型結構。

優選的，所述門槽支撐裝置的中央處設有用以與車體門槽相配合的方形凹槽，所述方形凹槽的上端和下端分別設有上擋臂和下擋臂，所述上擋臂的長度短于所述下擋臂的長度。

優選的，所述方形凹槽的所述下擋臂的長度與所述上擋臂的長度之間的差值位于50mm～100mm之間。

本實用新型提供一種漏斗車底門支撐裝置，包括手柄，手柄的兩側各設有第一支撐組件和第二支撐組件，分別可伸縮的連接于手柄的兩端，需要對漏斗車內部件進行檢修時，將第一支撐組件和第二支撐組件分別支撐底門門軸和車體門槽，再旋轉手柄，手柄同時驅動第一支撐組件和第二支撐組件，進而將底門打開至目標位置，以方便維修工人對漏斗車內部的部件進行檢修；檢修完畢，通過反向旋轉手柄即可將漏斗車底門回落至初始支撐位置。