[實用新型]一種化油器式發動機用平頂活塞

有效

• 申請號: 201820140207.2
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208024474U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 李曉琳
• 申請（專利權）人: 天津興映精密機械制造有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種化油器式發動機用平頂活塞，包括平頂活塞本體，所述平頂活塞本體包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞頭部設有平頂結構、氣環槽Ⅰ、氣環槽Ⅱ和油環槽，所述油環槽槽徑是氣環槽Ⅰ、氣環槽Ⅱ槽徑相加的總和，所述活塞頭部下方為活塞裙部，所述活塞裙部設有銷孔。本實用通過將原有的平頂活塞表面設有的散熱凹坑，更改為平頂活塞的活塞頭部設有平頂結構以及平頂結構外周以360°環繞形設置散熱鰭片結構，可以很好的保證散熱的效果和具有均勻散熱的能力，使其散熱效果好散熱速度快且均勻，從而能夠提高平頂活塞的使用壽命和延長其更換周期，為發動機的良好運行提供了很大的幫助。

技術領域

本實用新型涉及發動機活塞技術領域，具體為一種化油器式發動機用平頂活塞。

背景技術

活塞是汽車發動機氣缸體中做往復運動的機件，活塞的基本結構主要分為頂部、頭部和裙部三個部分，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室有關，平頂活塞多用于汽油發動機中，平頂活塞的頂部表面為接觸高溫氣體的直接面，活塞在工作時瞬時溫度可達到2500k以上，因此現有的平頂活塞被人們制作成頂部設有多種形狀的凹坑用于燃熱使用，而這種結構的平頂活塞頂部又會存在散熱不均勻的情況，因此現有的平頂活塞普片存在溫度高導致易損壞的問題，一旦活塞損壞發動機便會停止工作。為此，我們提出一種化油器式發動機用平頂活塞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是：提供一種化油器式發動機用平頂活塞，通過在平頂結構外周邊以360°環繞形設置的散熱鰭片結構，可以很好的保證散熱的效果和具有均勻散熱的能力，使其散熱效果好散熱速度快且均勻，可以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種化油器式發動機用平頂活塞，包括平頂活塞本體，所述平頂活塞本體包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞頭部設有平頂結構、氣環槽Ⅰ、氣環槽Ⅱ和油環槽，所述油環槽槽徑是氣環槽Ⅰ、氣環槽Ⅱ槽徑相加的總和，所述活塞頭部下方為活塞裙部，所述活塞裙部設有銷孔。

優選的，所述平頂結構位于活塞頭部上表面中心位置，且直徑為活塞頭部表面的一半。

優選的，所述平頂結構周邊設有散熱鰭片結構，所述散熱鰭片結構為360°環繞平頂結構設置。

優選的，所述散熱鰭片結構厚度為2mm，所述散熱鰭片結構與散熱鰭片結構之間相隔4mm。

優選的，所述散熱鰭片結構整體高度占平頂結構高度的三分之二。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過將原有的平頂活塞表面設有的散熱凹坑，更改為平頂活塞的活塞頭部設有平頂結構以及平頂結構外周以360°環繞形設置散熱鰭片結構，可以很好的保證散熱的效果和具有均勻散熱的能力，使其散熱效果好散熱速度快且均勻，從而能夠提高平頂活塞的使用壽命和延長其更換周期，為發動機的良好運行提供了很大的幫助。

本實用新型提供一種化油器式發動機用平頂活塞，包括平頂活塞本體，所述平頂活塞本體包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞頭部設有平頂結構、氣環槽Ⅰ、氣環槽Ⅱ和油環槽，所述油環槽槽徑是氣環槽Ⅰ、氣環槽Ⅱ槽徑相加的總和，所述活塞頭部下方為活塞裙部，所述活塞裙部設有銷孔。

進一步的，所述平頂結構位于活塞頭部上表面中心位置，且直徑為活塞頭部表面的一半，所述平頂結構周邊設有散熱鰭片結構，所述散熱鰭片結構為360°環繞平頂結構設置。通過該方案設計結構在未更改平頂活塞整體結構形狀和不影響其整體使用的情況下，將原有的平頂活塞表面設有的散熱凹坑更改為散熱鰭片結構的散熱方式，可以很好的保證散熱的效果和具有均勻散熱的能力，使其散熱效果好散熱速度快且均勻，從而能夠提高平頂活塞的使用壽命和延長其更換周期，為發動機的良好運行提供了很大的幫助。