[實(shí)用新型]一種塔式起重機(jī)載重小車防磨繩擋繩裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820138496.2
• 申請(qǐng)日: 2018-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN207748756U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉晉亮;范立富;李碧玉;郭勇;劉福平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西省工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C15/00
• 分類號(hào): B66C15/00;B66D1/36
• 代理公司: 太原新航路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實(shí)用新型具體為一種塔式起重機(jī)載重小車防磨繩擋繩裝置，解決了現(xiàn)有塔式起重機(jī)載重小車擋繩裝置存在安全隱患、使用壽命短且成本高的問題。包括載重小車橫梁，載重小車橫梁上固定有兩塊條形支撐板；條形支撐板上表面的前側(cè)均固定有銷軸，銷軸的外側(cè)均套有尼龍?zhí)祝猃執(zhí)缀弯N軸之間均設(shè)置有兩個(gè)軸承；兩條形支撐板之間設(shè)置有與中心軸，中心軸上設(shè)置有尼龍導(dǎo)輪。本實(shí)用新型有效的降低了主鋼絲繩的磨損，保證了鋼絲繩使用壽命，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、安全可靠且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工用擋繩裝置，屬于塔式起重機(jī)載重小車的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種塔式起重機(jī)載重小車防磨繩擋繩裝置。

背景技術(shù)

塔式起重機(jī)是現(xiàn)代施工中被廣泛使用的一種吊裝機(jī)械，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。鋼絲繩在塔式起重機(jī)中應(yīng)用廣泛，塔式起重機(jī)用的鋼絲繩按功能可分為：起升鋼絲繩、變幅鋼絲繩、臂架拉繩、平衡臂拉繩、和小車牽引繩等，由于鋼絲繩的重要性，必須加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的保護(hù)。

目前，建筑市場(chǎng)上許多在用塔式起重機(jī)變幅小車起升鋼絲繩擋繩裝置為剛性裝置，容易與起升鋼絲繩摩擦，造成鋼絲繩的磨損，不僅降低鋼絲繩使用壽命，增加使用成本，而且在塔式起重機(jī)的使用過程中存在安全隱患，帶來災(zāi)難性的后果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有塔式起重機(jī)載重小車擋繩裝置存在安全隱患、使用壽命短且成本高的問題，提供了一種塔式起重機(jī)載重小車防磨繩擋繩裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種塔式起重機(jī)載重小車防磨繩擋繩裝置，包括載重小車橫梁，載重小車橫梁上固定有前后方向放置且左右分布的兩塊條形支撐板；條形支撐板上表面的前側(cè)均固定有豎直放置的銷軸，銷軸的外側(cè)均套有與其間隙配合的尼龍?zhí)祝猃執(zhí)缀团c其對(duì)應(yīng)的銷軸之間均設(shè)置有上下分布的兩個(gè)軸承；兩條形支撐板之間設(shè)置有與兩者固定的中心軸，中心軸上設(shè)置有尼龍導(dǎo)輪。

在塔式起重機(jī)使用過程中，主鋼絲繩松弛狀態(tài)下由尼龍導(dǎo)輪托起，避免主鋼絲繩與載重小車橫梁直接接觸、摩擦，主鋼絲繩張緊狀態(tài)下由尼龍?zhí)讓?duì)其進(jìn)行擋護(hù)，主鋼絲繩與尼龍?zhí)捉佑|時(shí)，尼龍?zhí)仔D(zhuǎn)，避免起升鋼絲繩因反復(fù)直接接觸摩擦引起磨損的問題，減緩和降低起升鋼絲繩的磨損，克服了現(xiàn)有塔式起重機(jī)載重小車擋繩裝置存在安全隱患、使用壽命短且成本高的問題。

銷軸上下兩端部均設(shè)置有卡簧槽，尼龍?zhí)椎膬?nèi)側(cè)壁為上下兩端部直徑大于中部直徑的階梯狀結(jié)構(gòu)，且尼龍?zhí)椎碾A梯面與軸承內(nèi)端面緊貼，兩卡簧槽內(nèi)均卡接有緊貼軸承外端面的軸用卡簧。

該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過尼龍?zhí)着c軸用卡簧的配合使軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)中不會(huì)上下滑動(dòng)，起到限位作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸承的軸向定位作用。

尼龍導(dǎo)輪的圓周面為中間低于兩端的環(huán)形槽形狀。

該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保鋼絲繩始終在尼龍導(dǎo)輪的輪槽內(nèi)，有效防止鋼絲繩左右擺動(dòng)，從尼龍導(dǎo)輪滑脫，出現(xiàn)掉繩現(xiàn)象。

條形支撐板的前端部設(shè)置有連接孔，且連接孔與銷軸插接固定。

該連接孔設(shè)計(jì)起定位作用，便于尋找位置，縮小焊接位置誤差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接效果好、不易出現(xiàn)松動(dòng)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，通過尼龍?zhí)椎娜嵝栽O(shè)計(jì)及與主鋼絲繩的滾動(dòng)摩擦，有效的降低了主鋼絲繩的磨損，而且尼龍導(dǎo)輪的設(shè)計(jì)進(jìn)一步防止主鋼絲繩與載重小車橫梁的摩擦，實(shí)現(xiàn)了該裝置的防磨繩功能，防磨損效果明顯，延長(zhǎng)了鋼絲繩使用壽命，同時(shí)降低了使用成本，克服了在塔式起重機(jī)的使用工程中存在安全隱患的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖。

圖中：1-載重小車橫梁，2-條形支撐板，3-銷軸，4-尼龍?zhí)祝?-軸承，6-尼龍導(dǎo)輪；7-卡簧槽；8-軸用卡簧。

具體實(shí)施方式