[實用新型]一種便于焊接減震器的壓緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820137523.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN208005065U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王冶芳;柯春華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇鑫悅汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京常青藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本實用新型提供一種便于焊接減震器的壓緊裝置，具體涉及減震器生產(chǎn)領(lǐng)域,包括基面，所述基面上設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的頂桿上端設(shè)有第一壓塊，所述第一壓塊的下方，位于所述基面上設(shè)有第二壓塊；所述第一壓塊遠離所述液壓缸的一端下表面設(shè)有第一固定槽，所述第一固定槽的下方位于所述第二壓塊的表面設(shè)有第二固定槽；所述第一固定槽和所述第二固定槽內(nèi)均設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤分別與所述第一固定槽和所述第二固定槽的底部轉(zhuǎn)動連接。本實用新型不僅壓緊方便和牢靠，且可在壓緊后轉(zhuǎn)動減震器，便于焊接操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于減震器生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種便于焊接減震器的壓緊裝置。

背景技術(shù)

減震器是汽車的重要零部件之一，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因而在進行組裝時需要一種工裝進行定位及固定，以實現(xiàn)組裝的精度以及操作的方便度；在減震器焊接時，需將減震器壓緊，進而便于焊接；但現(xiàn)有的壓緊裝置，不僅壓緊不夠方便和牢靠，且在壓緊后無法轉(zhuǎn)動減震器，需要不斷改變焊接方位，進而實現(xiàn)減震器不同部位的焊接，大大降低了工作效率；

針對以上不足，現(xiàn)提供一種便于焊接減震器的壓緊裝置，不僅壓緊方便和牢靠，且可在壓緊后轉(zhuǎn)動減震器，便于焊接操作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的提供一種便于焊接減震器的壓緊裝置，不僅壓緊方便和牢靠，且可在壓緊后轉(zhuǎn)動減震器，便于焊接操作。

本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種便于焊接減震器的壓緊裝置，包括基面，所述基面上設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的頂桿上端設(shè)有第一壓塊，所述第一壓塊的下方，位于所述基面上設(shè)有第二壓塊；

所述第一壓塊遠離所述液壓缸的一端下表面設(shè)有第一固定槽，所述第一固定槽的下方位于所述第二壓塊的表面設(shè)有第二固定槽；

所述第一固定槽和所述第二固定槽內(nèi)均設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤分別與所述第一固定槽和所述第二固定槽的底部轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述第一壓塊的上端設(shè)有電機，所述電機與所述第一固定槽內(nèi)的轉(zhuǎn)盤相接。

優(yōu)選的，所述基面上還設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的底端與所述基面相接，所述導(dǎo)向桿的頂端貫穿所述第一壓塊。

優(yōu)選的，所述第一固定槽一側(cè)設(shè)有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿所述第一固定槽的側(cè)壁與所述轉(zhuǎn)盤的外圍相接。

優(yōu)選的，所述第二固定槽一側(cè)設(shè)有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿所述第二固定槽的側(cè)壁與所述轉(zhuǎn)盤的外圍相接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過液壓缸可便捷的實現(xiàn)減震器的壓緊；通過轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動，可在壓緊時轉(zhuǎn)動減震器，無需改變焊接方位，可實現(xiàn)減震器不同部位的焊接，大大提高了工作效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型剖視圖；

圖中標(biāo)記為：1、基面；2、液壓缸；3、第一壓塊；4、第二壓塊；5、第一固定槽； 6、第二固定槽；7、轉(zhuǎn)盤；8、固定螺栓；9、電機；10、導(dǎo)向桿。

具體實施方式