[實用新型]一種耐用發(fā)動機氣門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820137519.8
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207905878U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 王冶芳;柯春華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇鑫悅汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01L3/22
• 分類號: F01L3/22;F01L3/20;F01L3/04
• 代理公司: 南京常青藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本實用新型提供一種耐用發(fā)動機氣門，具體涉及發(fā)動機技術領域，包括氣門盤和與所述氣門盤一體成型的氣門桿，所述氣門盤包括位于所述氣門盤底部的座合錐盤，所述座合錐盤包括與所述氣門盤底部螺紋連接的座合錐環(huán)。本實用新型具有可更換氣門座合面，減少氣門盤錐面腐蝕，減小氣門頸部斷裂可能性，減小氣門鎖夾槽部斷裂可能性等的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，具體涉及一種耐用發(fā)動機氣門。

背景技術

氣門的作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上，分為進氣門和排氣門，進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。發(fā)動機氣門常見故障一般有氣門座合面與氣門座沖擊力大，時間久了會嚴重磨損；氣門盤錐面因承受高溫和腐蝕性氣體沖刷出現(xiàn)局部腐蝕；因溫度過高，氣門局部材料退火金相組織轉(zhuǎn)變，機械強度下降，氣門頸部斷裂；氣門鎖夾槽是應力集中的地方，當鎖夾的內(nèi)凸筋和氣門鎖夾槽形不符，氣門桿端部將會受到側(cè)向推力造成氣門鎖夾槽部斷裂；進氣門頭部容易形成積碳等，造成發(fā)動機運行不良或無法工作。

專利新型的發(fā)動機進氣門(申請?zhí)枮?01220348585.2)，公開了一種新型的發(fā)動機進氣門，包括氣門桿部、氣門頸部和氣門頭部，且靠近氣門桿部的尾端設有鎖夾槽，其特征在于：所述氣門桿部靠近氣門頸部的一端設有積碳槽；所述積碳槽的槽寬為5.9mm～6.1mm，且其槽深為0.4mm～0.6mm。該實用新型的目的是：進一步改進發(fā)動機進氣門的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有發(fā)動機進氣門結(jié)構(gòu)設計不合理導致進氣門頭部積碳而帶來發(fā)動機充氣量不足和進氣門卡死的問題。然而該實用新型刮碳效果好，且無法解決氣門座合面磨損問題。

因此，急需一種可更換氣門座合面，減少氣門盤錐面腐蝕，減小氣門頸部斷裂可能性，減小氣門鎖夾槽部斷裂可能性的耐用發(fā)動機氣門。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有氣門座合面嚴重磨損、氣門盤錐面出現(xiàn)局部腐蝕、氣門鎖夾槽部斷裂等問題，本實用新型的目的是提供一種耐用發(fā)動機氣門，具有可更換氣門座合面，減少氣門盤錐面腐蝕，減小氣門頸部斷裂可能性，減小氣門鎖夾槽部斷裂可能性的優(yōu)點。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種耐用發(fā)動機氣門，包括氣門盤和與所述氣門盤一體成型的氣門桿，所述氣門盤包括位于所述氣門盤底部的座合錐盤，所述座合錐盤包括與所述氣門盤底部螺紋連接的座合錐環(huán)。

所述座合錐環(huán)與氣門座相配合密封，當所述座合錐環(huán)磨損后，可進行更換。

優(yōu)選的，所述氣門盤的外表面固定有氮化層。所述氮化層的設置減少氣門盤錐面的腐蝕。

優(yōu)選的，所述氣門桿上設有螺旋槽。所述螺旋槽的設置在所述氣門桿沿著氣門管運動時，所述螺旋槽配合氣門管內(nèi)壁形成刮碳效果，利于減少積碳所造成的氣門無法回位。

優(yōu)選的，所述氣門桿和所述氣門盤相接處外圍固定有若干加強筋。所述加強筋的設置加強所述氣門盤和所述氣門桿之間的固定，且所述加強筋利于氣門頸部散熱，減小氣門頸部斷裂可能性。

優(yōu)選的，所述氣門桿上部設有鎖夾槽，所述鎖夾槽外圍涂覆有彈性涂膜層。在所述鎖夾槽和鎖夾內(nèi)的凸筋不符時，所述彈性涂膜層的設置增大其緩沖，減小氣門鎖夾槽部斷裂可能性。

優(yōu)選的，所述加強筋在所述氣門桿和所述氣門盤相接處外圍周向上均勻分布。

本實用新型的有益效果是：

1、座合錐環(huán)與氣門座相配合密封，當座合錐環(huán)磨損后，可進行更換。

2、螺旋槽配合氣門管內(nèi)壁形成刮碳效果，利于減少積碳所造成的氣門無法回位。

3、氮化層的設置減少氣門盤錐面的腐蝕。