[實用新型]一種軌道監控專用裝置

有效

• 申請號: 201820137026.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207923110U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王益棟;嚴潤吉
• 申請（專利權）人: 上海建工五建集團有限公司
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00;G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道監控專用裝置，屬于建筑施工技術領域，解決了傳統臨近高鐵軌道的在建項目施工過程中，對高鐵軌道的監測存在精度不高、監測頻次少且操作不方便的問題。該軌道監控專用裝置，間隔設置于緊鄰所述軌道的基坑路基上，與一全站儀配合使用，該裝置包括由上至下依次連接的一棱鏡、一套筒以及一端部桿件，棱鏡與套筒插接連接，套筒與端部桿件連接處設有內絲螺紋，端部桿件深入路基內一定深度。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工技術領域，具體涉及一種軌道監控專用裝置。

背景技術

隨著高鐵線的增多，臨近高鐵軌道的在建項目也隨之增加，為了保證高鐵線路的正常運營，在項目施工過程中，對高鐵線路的監測尤為重要。通常的監測方法存在以下不足：一是需要人工配合標尺，再配合水準儀，精準度不高；二是緊鄰鐵路線路，存在一定的安全問題；三是無法做到達到隨時檢測的要求。

因此，針對緊鄰鐵路線路的在建項目，如何提供一種精確度高、檢測頻次多且操作方便的軌道監控專用裝置，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對傳統臨近高鐵軌道的在建項目施工過程中，對高鐵軌道的監測存在精度不高、監測頻次少且操作不方便的問題，本實用新型提供了一種軌道監控專用裝置，配合全站儀使用，不僅能夠實現實時監測軌道的垂直及水平位移情況，快捷、方便，如遇監測值異常，可以及時采取有針對性的措施，從而保證高鐵軌道的正常運營，而且監測人員無需靠近軌道即可進行監測，保證了監測人員的安全。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種軌道監控專用裝置，間隔設置于緊鄰所述軌道的基坑路基上，與一全站儀配合使用，所述裝置包括由上至下依次連接的一棱鏡、一套筒以及一端部桿件，所述棱鏡與所述套筒插接連接，所述套筒與所述端部桿件連接處設有內絲螺紋，所述端部桿件深入所述路基內一定深度。

進一步地，還包括保護帽，所述保護帽由上部圓形蓋板和下部連接桿組成，所述連接桿插入所述套筒內，使得所述保護帽套設于所述套筒的上方。

進一步地，所述一定深度為1050mm。

進一步地，所述端部桿件由廢棄鋼筋制作而成，其直徑與所述套筒的內徑相配合。

進一步地，所述上部圓形蓋板為直徑為40mm的鋼板制作而成，所述下部連接桿為直徑為25mm的鋼筋制作而成，所述上部圓形蓋板和所述下部連接桿焊接連接。

進一步地，相鄰兩個裝置之間的間距為20m。

與現有技術相比，本實用新型的有益的技術效果如下：

(1)本實用新型的軌道監控專用裝置，配合全站儀使用，不僅能夠實現實時監測軌道的垂直及水平位移情況，快捷、方便，如遇監測值異常，可以及時采取有針對性的措施，從而保證高鐵軌道的正常運營，而且監測人員無需靠近軌道即可進行監測，保證了監測人員的安全。

(2)此外，本實用新型相鄰兩個監測點之間的間距為20m，也就是說，軌道路基每隔20m設置一個棱鏡，這樣既保證了監測精度，節省了成本，又減少了因棱鏡反光對鐵路運營造成的干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的軌道監控專用裝置的結構示意圖。

圖中：

1-棱鏡；2-套筒，3-端部桿件；4-保護帽。

具體實施方式