[實用新型]一種用于制作鐵芯的橫剪機制動器

有效

• 申請號: 201820136244.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207795919U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 廖遠輝
• 申請（專利權）人: 臺山市恒和電氣有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/14
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文

本實用新型公開了一種用于制作鐵芯的橫剪機制動器，包括有支撐柱、第一支桿、第一制動片、第二制動片、第二支桿、第一彈簧、活塞桿、活塞、密封殼以及第二彈簧；所述第一支桿和第二支桿分別轉動設置在所述支撐柱上，所述第一制動片固定在第一支桿上，所述第二制動片固定在第二支桿上，所述第一彈簧的兩端分別固定在第一支桿和第二支桿的末端上；所述密封殼固定在支撐柱的延長段上，所述活塞設置在密封殼內，所述活塞桿固定在活塞上，所述第二彈簧分別固定在密封殼和活塞上。本實用新型克服了現有技術中橫剪機制動器能源損耗大的缺陷，使得該橫剪機制動器不再需要動力源來驅使制動片的復位，達到自動復位節省能源的目的。

技術領域

本實用新型涉及制動器技術領域，更具體地說，涉及一種用于制作鐵芯的橫剪機制動器。

背景技術

制動器(brake staff)是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。它是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。制動器分為工業制動器和汽車制動器兩類。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置，它對重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護航的作用。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。在鐵芯的制作過程中，往往需要使用到橫剪機將大鐵片橫剪成若干個小鐵塊，在橫剪機的工作過程中，需要用制動器實現對橫剪機的運作控制目的。現有的橫剪機制動器不但需要通過動力源來驅使制動片的閉合，還需要通過動力源來驅使制動片的張開，增加能源損耗，使得橫剪機制動器的能源損耗率高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種用于制作鐵芯的橫剪機制動器，解決現有技術中橫剪機制動器能源損耗率高的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于制作鐵芯的橫剪機制動器，包括有支撐柱、第一支桿、第一制動片、第二制動片、第二支桿、第一彈簧、活塞桿、活塞、密封殼、密封蓋以及第二彈簧；所述第一支桿轉動設置在所述支撐柱上；所述第一制動片固定在所述第一支桿的一端上；所述第二支桿轉動設置在所述支撐柱上并位于所述第一支桿的下方；所述第二制動片固定在所述第二支桿上并位于所述第一制動片的正下方；所述第一彈簧的一端固定在所述第一支桿的另一端上，所述第一彈簧的另一端固定在所述第二支桿的另一端上；所述密封殼固定在所述支撐柱的橫向延長段上，所述活塞滑動設置在所述密封殼的內腔中，所述活塞桿的一端固定在所述活塞上，所述活塞桿的另一端豎向依次穿過密封殼和第一支桿，并抵壓于所述第二支桿上，所述第二彈簧的一端固定在所述密封殼的內腔底部，所述第二彈簧的另一端固定在所述活塞上，所述密封蓋扣合于所述密封殼上。在本結構中，由于第一支桿和第二支桿分別轉動設置于所述支撐柱上，當往所述密封殼的內腔中自上而下注入氣體后將會驅動活塞連通活塞桿一起往下滑動并壓縮第二彈簧，在第一支桿與支撐柱相連接的轉動支點的作用下，在活塞桿的驅動下，固定有第一制動片的所述第一支桿的一端將會往下壓，而第一支桿的另一端將會被往上翹起；固定有第二制動片的所述第二支桿的一端將會往上壓使得第一制動片與第二制動片咬合，從而將位于第一制動片與第二制動片之間的橫剪機轉軸被咬合固定，起到制動橫剪機轉軸的目的；而第二支桿的另一端將會被往下翹起，使得第一彈簧被拉伸；當殺手密封殼內嵌的氣體被輸出后，由于活塞的上端不再具有驅動力，在第二彈簧回彈力的驅動下，活塞將會連同活塞桿一起往上滑動；由于活塞桿不再壓制驅動第一支桿和第二支桿，在第一彈簧回彈力的驅動下，第一支桿和第二支桿將會復位，使得橫剪機轉軸可以繼續轉動；克服了現有技術中橫剪機制動器不但需要通過動力源來驅使制動片的閉合且需要通過動力源來驅使制動片的張開而增加能源損耗的缺陷，從而達到自動復位節省能源的目的。

作為本實用新型的優選方案，該用于制作鐵芯的橫剪機制動器還包括有第一防滑片；所述第一防滑片固定在所述第一制動片的下方。在本結構中，所述第一防滑片通過膠貼方式固定在第一制動片的下表面上，使得第一制動片在制動過程中增加咬合力，防止因打滑而降低制動效率。