[實(shí)用新型]多次車削的工件輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820136223.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207858413U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南先淘不銹鋼衛(wèi)浴有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00;B23Q41/02
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務(wù)所 43208
• 代理人: 易炳炎

本實(shí)用新型公開了一種多次車削的工件輸送裝置，包括車床、輸送通道與提升裝置，車床包括第一車床與第二車床且第一車床與第二車床平排設(shè)置且均固定在地面上，第一車床與第二車床分別固定有第一車床夾具與第二車床夾具，其中第一車床左、右兩側(cè)外殼，以及第二車床左、右兩側(cè)外殼上分別開有通孔，在第一車床與第二車床的通孔上從右至左依次固定有第一輸送通道、第二輸送通道、第三輸送通道與第四輸送通道；可以減少操作工人的數(shù)量，同時也能加快零件的生產(chǎn)速度，防止工件加工后的碎屑掉落到通道上調(diào)節(jié)輸送通道的寬度，輸送通道均設(shè)置成傾斜狀，便于工件的流動，不需要給輸送通道增加動力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及衛(wèi)浴零件加工領(lǐng)域，具體涉及一種多次車削的工件輸送裝置。

背景技術(shù)

在零件加工的時候，由于加工精度的要求，零件在進(jìn)行車床加工的時候，需要經(jīng)過多道車削加工，這時候就需要多個工作人員對車床進(jìn)行監(jiān)控與操作，工作人員的利用率不高，而且工作人員需要不停的對工件進(jìn)行裝夾、拆卸與收集，操作起來非常的麻煩，效率低下，影響公司的經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開了一種多次車削的工件輸送裝置，便于工件進(jìn)行多次車削加工，提高零件的產(chǎn)量，同時也節(jié)省了勞動力，減輕工作人員的勞動強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的方案：多次車削的工件輸送裝置，包括車床、第一輸送通道、第二輸送通道、第三輸送通道、第四輸送通道與提升裝置，車床包括第一車床與第二車床且第一車床與第二車床平排設(shè)置且均固定在地面上，第一車床與第二車床分別固定有第一車床夾具與第二車床夾具，其中第一車床左、右兩側(cè)外殼，以及第二車床左、右兩側(cè)外殼上分別開有通孔，在第一車床與第二車床的通孔上從右至左依次固定有第一輸送通道、第二輸送通道、第三輸送通道與第四輸送通道，第一輸送通道、第二輸送通道、第三輸送通道與第四輸送通道均為左端向下傾斜，第一輸送通道與第三輸送通道的左端分別位于第一車床夾具與第二車床夾具的上方且在第一輸送通道與第三輸送通道的左端設(shè)置有行程開關(guān)，在第二輸送通道與第四輸送通道的右端分別位于第一車床夾具與第二車床夾具的左側(cè)且靠近第一車床夾具與第二車床夾具，在第二輸送通道與第四輸送通道的右端上設(shè)置有可伸縮通道，可伸縮通道的底部固定有氣缸；第二輸送通道與第三輸送通道通過提升裝置相互連通。

優(yōu)選地，可伸縮通道為左側(cè)面與頂面開口的矩形盒體且可伸縮通道嵌入到第二輸送通道與第四輸送通道。

優(yōu)選地，第一輸送通道、第二輸送通道、第三輸送通道與第四輸送通道均由兩側(cè)的擋板與位于兩塊擋板之間的支撐桿構(gòu)成，其中兩側(cè)的擋板與支撐桿相互平行且兩側(cè)的擋板與支撐桿上插入有水平方向的螺紋桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、設(shè)置的輸送通道可以減少操作工人的數(shù)量，同時也能加快零件的生產(chǎn)速度；2、設(shè)置的可伸縮通道，防止工件加工后的碎屑掉落到通道上；3、設(shè)置的螺紋桿可以根據(jù)工件的大小來調(diào)節(jié)輸送通道的寬度；4、輸送通道均設(shè)置成傾斜狀，便于工件的流動，不需要給輸送通道增加動力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型第二輸送通道與第三輸送通道的俯視圖。

其中，1、車床，1.1、第一車床，1.11、第一車床夾具，1.2、第二車床，1.21、第二車床夾具，2、第一輸送通道，2.1、擋板，2.2、支撐桿，2.3、螺紋桿，3、第二輸送通道，4、第三輸送通道，5、第四輸送通道，6、可伸縮通道，7、行程開關(guān)，8、集料箱，9、提升裝置。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步的闡述。

如圖1-2所示，多次車削的工件輸送裝置，包括車床1、第一輸送通道2、第二輸送通道3、第三輸送通道4、第四輸送通道5與提升裝置9，車床1包括第一車床1.1與第二車床1.2且第一車床1.1與第二車床1.2平排設(shè)置且均通過螺栓固定在地面上，第一車床1.1與第二車床1.2分別通過螺栓固定有第一車床夾具1.11與第二車床夾具1.21，其中第一車床1.1左、右兩側(cè)外殼，以及第二車床1.2左、右右兩側(cè)外殼上分別開有通孔，在第一車床1.1與第二車床1.2的通孔上從右至左依次插入有第一輸送通道2、第二輸送通道3、第三輸送通道4與第四輸送通道5，第一輸送通道2、第二輸送通道3、第三輸送通道4與第四輸送通道5均為左端向下傾斜，第一輸送通道2、第二輸送通道3、第三輸送通道4與第四輸送通道5均由兩側(cè)的擋板2.1與兩塊擋板之間的支撐桿2.2構(gòu)成，支撐桿2.2頂部高度要低于擋板2.1頂部的高度，其中兩側(cè)的擋板2.1與支撐桿2.2相互平行且兩側(cè)的擋板2.1與支撐桿2.2上插入有同一根水平方向的用于調(diào)節(jié)兩塊擋板之間間距的螺紋桿2.3；第一輸送通道2左端、第三輸送通道4的左端分別位于第一車床夾具1.11與第二車床夾具1.21的上方且在第一輸送通道2與第三輸送通道4的左端的擋板2.1上焊接有行程開關(guān)7，第二輸送通道3右端、第四輸送通道5的右端分別位于第一車床夾具1.11左側(cè)、第二車床夾具1.21的左側(cè)且分別靠近第一車床夾具1.11與第二車床夾具1.21，在第二輸送通道3與第四輸送通道5的右端嵌入并固定有可伸縮通道6，每個可伸縮通道6均為左側(cè)面與頂面開口的矩形盒體，每個可伸縮通道6的底部焊接有氣缸的活塞桿且兩個氣缸的缸體通過螺栓固定分別固定在第二輸送通道3與第四輸送通道5的底部，當(dāng)氣缸的活塞桿伸出可伸縮通道6在第二輸送通道3與第四輸送通道5中向右滑動，兩個可伸縮通道6通過氣缸驅(qū)動分別伸到第一車床夾具1.11底部與第二車床夾具1.21的底部接住工件，并通過氣缸的活塞桿回縮來使可伸縮通道6縮進(jìn)第二輸送通道3與第四輸送通道5；第二輸送通道3與第三輸送通道4之間通過提升裝置9實(shí)現(xiàn)工件的從第一車床輸送到第二車床，提升裝置9為提升機(jī)，提升機(jī)的葉片為螺旋狀，當(dāng)工件滑動到第二輸送通道的左端時，，工件滑入到提升機(jī)的葉片上，葉片的上升帶動工件的提升，當(dāng)工件位于提升機(jī)的頂部時，工件從提升機(jī)滑入到第三輸送通道。使用時，在第一輸送通道2放入工件并按住工件，擰動螺紋桿2.3，調(diào)節(jié)所有擋板2.1之間的間距，松開工件，工件順著第一輸送通道2滑向第一車床夾具1.11，在工件通過第一輸送通道2上的行程開關(guān)7時，第一車床夾具1.11張開，工件下落夾取工件，在工件加工完畢，第一車床夾具1.11松開，第二輸送通道3上的可伸縮通道6伸出，將掉落的工件接住并快速回縮，工件順著第二輸送通道3下滑，并通過提升裝置提升至第三輸送通道4，工件順著第三輸送通道4下滑至第二車床夾具1.21，在經(jīng)過第三輸送通道4上的行程開關(guān)7時，第二車床夾具1.21張開并夾緊工件，工件加工完畢，第四輸送通道5的可伸縮通道6在氣缸的作用下伸出，將掉落的工件接住，工件順著第四輸送通道5流向集料箱8，集料箱8位于第四輸送通道5左端下方。