[實用新型]風機輪轂運輸裝置

有效

• 申請號: 201820135489.7
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207932903U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李全蘭;孟慶新;續建康;王太勝;畢經龍
• 申請（專利權）人: 山東中車風電有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型提供一種風機輪轂運輸裝置，包括由第一型鋼、第二型鋼、第三型鋼和第四型鋼焊接組成的底座，第一型鋼和第三型鋼的長度相等，所述第二型鋼和第四型鋼的長度相等，第一型鋼和第三型鋼的兩端凸出于方形框架的交點處，第一型鋼和第三型鋼的其中一端焊接有帶通孔的堵板，第一型鋼和第三型鋼上分別設有兩個吊裝孔；述第二型鋼和第四型鋼的上平面各裝有第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座和第二支撐座的上平面開有若干通孔；所述第二型鋼的上平面在第一支撐座和第二撐座之間開有豁口。本裝置重量輕，結構簡單，通用性高，不同的機型只需更換四個支撐座即可完成安裝運輸工作，降低生產成本，提高了裝置利用率。

技術領域

本實用新型涉及機械設備運輸領域，具體地說是涉及一種風機輪轂運輸裝置。

背景技術

在現有技術中，風機輪轂運輸裝置通常都采用在風機輪轂的下端法蘭面設置圓盤法蘭，圓盤法蘭與風機輪轂下端法蘭面通過螺栓連接，以便于運輸。這種運輸工裝重量較重，增加運輸成本和操作難度；并且圓形的外形在運輸過程中不便于捆綁，其形狀和結構決定了這種運輸裝置只能針對一種或兩種機型，通用性不強，針對不同的機型需要重新設計不同工裝，這就造成了工裝成本的增加。

輪轂被運輸到風場后，需要人工先完成時輪組裝，再用1500NM力矩扳手卸掉輪轂與運輸機架之間的連接螺栓，然后用兩臺吊車同步起吊葉輪使其離地1.7米左右,人工對輪轂下端法蘭面進行細節清理。這一過程中輪轂始終處于騰空狀態，操作人員在輪轂下方作業，無安全保護措施，輪轂有脫落的可能，存在較大的安全隱患。因此亟需發明一種重量輕、結構簡單、通用性高的輪轂運輸工裝。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種風機輪轂運輸裝置，以解決風機輪轂在運輸中存在的重量較重、不便于捆綁、工裝型號較多等問題。

風機輪轂運輸裝置，包括底座，所述底座由第一型鋼、第二型鋼、第三型鋼和第四型鋼焊接組成的方形框架，所述第一型鋼和第三型鋼的長度相等，所述第二型鋼和第四型鋼的長度相等，所述第一型鋼、第三型鋼的長度大于第二型鋼、第四型鋼的長度；所述第一型鋼和第三型鋼的A端和B端分別凸出于方形框架的交點處，所述第一型鋼和第三型鋼的B端焊接有堵板，所述堵板上分布有四個通孔；所述第一型鋼和第三型鋼上分別設有兩個吊裝孔；所述第二型鋼和第四型鋼的上平面各裝有第一支撐座和第二支撐座，所述兩個第一支撐座位于方形框架其中一條對角線的兩端，所述第二支撐座位于方形框架另一條對角線的兩端，所述第一支撐座和第二支撐座的上平面開有若干通孔；所述第二型鋼的上平面在第一支撐座和第二撐座之間開有豁口。

優選的，所述底座的四個角點處各焊有兩個三角形翼板；

優選的，所述底座與第一支撐座和第二支撐座通過螺栓墊片連接；

優選的，所述第一型鋼、第二型鋼、第三型鋼和第四型鋼為H型鋼；

優選的，所述第二型鋼和第四型鋼的兩端上平面上開有若干通孔；

優選的，所述第一型鋼、第二型鋼、第三型鋼和第四型鋼的側面焊接有加強筋；

優選的，所述第一支撐座和第二支撐座由頂板、筋板、連接板及底板焊接組成；

優選的，所述第一支撐座和第二支撐座的底板上開有若干通孔；

優選的，所述第二型鋼和第四型鋼上平面通孔的位置尺寸與第一支撐座和第二支座底板通孔的位置尺寸相對應；

優選的，所述頂板的外形尺寸大于所述底板的外形尺寸。

本實用新型所取得的有益效果是：

1、本裝置采用四個支撐座與輪轂進行連接，取代了傳統運輸工裝中的圓盤法蘭，互換性較好，通用性高，不同型號大小的輪轂只需更換支撐座即可實現用同一工裝進行運輸。