[實用新型]一種抗地線干擾的房車水箱水位檢測裝置

有效

• 申請號: 201820135132.9
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207816404U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 黃加勇;曾華峰
• 申請（專利權）人: 廈門拓寶科技有限公司
• 主分類號: G01F23/26
• 分類號: G01F23/26
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

本實用新型涉及一種抗地線干擾的房車水箱水位檢測裝置，其包括MCU處理器、驅動電路、電容傳感器和倍壓電路，所述電容傳感器包括平行設置的發射電極和接收電極；MCU處理器連接驅動電路的輸入端，而驅動電路的輸出端連接電容傳感器的發射電極；電容傳感器的接收電極連接倍壓電路的一輸入端，倍壓電路的另一輸入端連接MCU處理器，倍壓電路的輸出端連接MCU處理器的A/D轉換單元。本實用新型在房車上的水箱水位檢測場合中采用倍壓電路的方式，提升信號波形相對地線的電壓幅度，從而提高信號處理的抗干擾能力，減少由于電氣噪聲引起的地線不穩定和模塊接地效果差的影響；進而大幅減少模塊檢測出錯、誤判概率。

技術領域

本實用新型涉及水箱水位檢測領域，具體涉及一種抗地線干擾的房車水箱水位檢測方法。

背景技術

房車水箱水位檢測應用場合中，常遇到的地線干擾而導致模塊檢測不準確、漏判或誤判，其原因有以下兩點：

一、車載環境下電池組的地線電氣噪聲大，車載發電機、發動機的噪聲；車上各類負載的啟、停和拋載引起的抖動等。

二、房車上的水位檢傳感器必須與水箱一起安裝在汽車底部，遠離車載電池組，布線束長；特定的安裝位置，很難確保傳感器與電池組負極取得較好的共地效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗地線干擾的房車水箱水位檢測裝置，其通過提升信號波形相對地線的電壓幅度，以提高信號處理的抗干擾能力。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種抗地線干擾的房車水箱水位檢測裝置，其包括MCU處理器、驅動電路、電容傳感器和倍壓電路，所述電容傳感器包括平行設置的發射電極和接收電極；MCU處理器連接驅動電路的輸入端，而驅動電路的輸出端連接電容傳感器的發射電極；電容傳感器的接收電極連接倍壓電路的一輸入端，倍壓電路的另一輸入端連接MCU處理器，倍壓電路的輸出端連接MCU處理器的A/D轉換單元。

所述電容傳感器的發射電極為一金屬電極板，所述接收電極則由多個檔位金屬電極片構成，各檔位金屬電極片位于同一直線，且其相互之間形成有間距。

所述倍壓電路為二倍倍壓電路。

所述二倍倍壓電路包括電容C1、電容電阻R1、二極管D1和二極管D2，其中，電容C1和電阻R1并聯，其一端接地，另一端連接作為二倍倍壓電路的輸出端MCU處理器的WaterL1引腳，該端同時還連接二極管D2的陰極，而二極管D2的陽極連接二極管D1的陰極，同時，二極管D2的陽極作為二倍倍壓電路的輸入端連接電容傳感器的接收電極，而二極管D1的陽極作為二倍倍壓電路的另一輸入端連接MCU處理器的WarterH引腳。

所述驅動電路的充電單元和放電單元，所述充電單元包括電容C3、電容C4、三極管Q1和電阻R2，其中，電容C3和電容C4并聯，其一端連接電源V，另一端接地；電阻R2一端連接電源V，另一端連接三極管Q1的基極，三極管Q1的發射極連接電源V，而三極管Q1的集電極連接到驅動電路的輸出端；三極管Q1的基極通過電容C5連接驅動電路的輸入端；所述放電單元包括三極管Q2和電阻R4，三極管Q2的基極通過電容C6連接驅動電路的輸入端，三極管Q2的基極同時還連接電阻R4的一端，而電阻R4的另一端接地，三極管Q2的發射極接地；三極管Q2連接驅動電路的輸出端。

采用上述方案后，本實用新型通過增設倍壓電路，迫使水位回波信號的整體波形的電壓幅度針對地線電壓點整體提升2倍，遠離地線噪聲提高信號處理的抗干擾能力，減少由于電氣噪聲引起的地線不穩定和模塊接地效果差的影響；進而大幅減少模塊檢測出錯、誤判概率。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路連接示意圖；

圖2為本實用新型電容傳感器示意圖；

圖3為本實用新型WarterH輸出高電平時的等效電路圖；