[實用新型]一種新型共享氣道缸蓋

有效

• 申請號: 201820134518.8
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207847784U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 何天文
• 申請（專利權）人: 北京長源朗弘科技有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

本實用新型公開了一種新型共享氣道缸蓋，它涉及發動機技術領域。它包括進氣道、排氣道、燃燒室、噴油器、進氣閥座、排氣閥座，蓋體的前側設置有進氣道，蓋體的后側設置有排氣道，蓋體內部設置有燃燒室，進氣道、排氣道均連通至燃燒室，燃燒室內部安裝有噴油器，蓋體側面還設置有進氣閥座、排氣閥座，所述進氣道采用整體式氣道結構，提高充氣效率。本實用新型改善氣道的充氣效率，提高發動機動力性，改善氣缸蓋的渦流比，提升發動機的燃燒經濟性、排放水平，實用可靠。

技術領域

本實用新型涉及的是發動機技術領域，具體涉及一種新型共享氣道缸蓋。

背景技術

柴油機氣缸蓋的氣道設計，要求氣道帶有渦流，在氣缸內加速噴油器噴出油霧和空氣混合，達到正常燃燒的效果，而發動機要提高動力性也就要提高充氣效率，但是在缸蓋氣道方面，充氣效率和渦流比是相反的，要提高渦流比，充氣效率就會降低。常規缸蓋進排氣道結構會分別設計多個氣道，這樣存在充氣效率低、動力性低、燃燒不充分、燃燒利用率低、排出氣體不達標等缺點。為了解決上述問題，設計一種新型的共享氣道缸蓋尤為必要。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種新型共享氣道缸蓋，結構設計合理，改善氣道的充氣效率，提高發動機動力性，改善氣缸蓋的渦流比，提升發動機的燃燒經濟性、排放水平，實用可靠，易于推廣使用。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型共享氣道缸蓋，包括進氣道、排氣道、燃燒室、噴油器、進氣閥座、排氣閥座，蓋體的前側設置有進氣道，蓋體的后側設置有排氣道，蓋體內部設置有燃燒室，進氣道、排氣道均連通至燃燒室，燃燒室內部安裝有噴油器，蓋體側面還設置有進氣閥座、排氣閥座，所述進氣道采用整體式氣道結構，提高充氣效率。

作為優選，所述的進氣閥座、排氣閥座間隔交錯設置在蓋體上。

本實用新型的有益效果：(1)整體結構更加緊湊，減小整機重量和體積，降低鑄造成本和加工成本，降低鑄造難度；

(2)整體式進氣設計結構使得充分充氣，改善氣道的充氣效率，節省資源，提高利用率，提高發動機動力性；

(3)改善氣缸蓋的渦流比，提升發動機的燃燒經濟性、排放水平，增加發動機的穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為本實用新型燃燒室的結構示意圖；

圖4為本實用新型閥座面的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1-4，本具體實施方式采用以下技術方案：一種新型共享氣道缸蓋，進氣道1、排氣道2、燃燒室3、噴油器4、進氣閥座5、排氣閥座6，蓋體的前側設置有進氣道1，蓋體的后側設置有排氣道2，蓋體內部設置有燃燒室3，進氣道1、排氣道2均連通至燃燒室3，燃燒室3內部安裝有噴油器4，蓋體側面間隔交錯設置設置有進氣閥座5、排氣閥座6。

本具體實施方式的工作原理為：可燃性氣體通過進氣道1進入燃燒室3，同時噴油器4噴出油霧，與可燃性氣體充分燃燒，推動進氣閥座5、排氣閥座6的打開、閉合，同時將反應后的氣體通過排氣道2排出發動機，本裝置將進氣道1設計成為整體式進氣方式，可以極大地提高發動機單位時間的進氣量，進而提高充氣效率，同時降低鑄造成本和鑄造難度。