[實(shí)用新型]一種防爆型汽車輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820134092.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN207808938U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤理;尤衛(wèi)亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尤理
• 主分類號(hào): B60C5/02
• 分類號(hào): B60C5/02;B60C5/04
• 代理公司: 沈陽東大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

一種防爆型汽車輪胎，包括真空胎、內(nèi)胎及車圈，真空胎安裝在車圈上，內(nèi)胎設(shè)置在真空胎內(nèi)，在車圈上開設(shè)有兩個(gè)通過孔，真空胎充氣嘴和內(nèi)胎充氣嘴分別位于兩個(gè)通過孔內(nèi)，在內(nèi)胎中、真空胎與內(nèi)胎之間均充有氣體，在內(nèi)胎外部包覆有內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)，在內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)上設(shè)置有內(nèi)胎充氣嘴通過孔，內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的型面尺寸小于等于真空胎的內(nèi)型面尺寸且大于內(nèi)胎的外型面尺寸；在真空胎爆胎時(shí)，通過內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行獨(dú)立承載。當(dāng)車輛高速行駛中發(fā)生爆胎時(shí)，即使真空胎上的爆裂口尺寸較大時(shí)，仍可保證內(nèi)胎繼續(xù)留在真空胎內(nèi)，避免內(nèi)胎通過爆裂口被擠出真空胎，有效降低內(nèi)胎破損幾率，從而給駕駛員盡可能多的時(shí)間做出正確的選擇，最終避免車毀人亡的事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防爆型汽車輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，對(duì)于使用真空胎的汽車來說，汽車的車輪都是由車圈、真空胎和胎內(nèi)氣體組成的，一旦真空胎發(fā)生爆胎，胎內(nèi)氣體可在0.1秒內(nèi)瞬間噴出胎外，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)高速公路上，由于爆胎引發(fā)的交通事故占比可達(dá)70％，而當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)以上時(shí)，因爆胎導(dǎo)致的翻車事故，車內(nèi)駕乘人員的死亡率接近100％。

為此，專利號(hào)為201620523330.3的中國實(shí)用新型專利，公開了一種減少爆胎事故率的汽車輪胎，該專利通過在真空胎內(nèi)增設(shè)內(nèi)胎以及在內(nèi)胎中、真空胎與內(nèi)胎之間均充入氣體的方式，實(shí)現(xiàn)了在中小尺寸爆裂口下，可以保證車輛仍能繼續(xù)平穩(wěn)行駛，并減速慢行至維修點(diǎn)維修，只要內(nèi)胎中的氣體保留在輪胎內(nèi)，就能夠給駕駛員相對(duì)多的時(shí)間做出正確的選擇，從而減少車毀人亡的交通事故發(fā)生。

但是，當(dāng)真空胎上的爆裂口尺寸較大時(shí)，在壓力作用下，內(nèi)胎很有可能從爆裂口處被擠出一部分，并導(dǎo)致被擠出的這部分內(nèi)胎直接暴露于真空胎外，而失去了真空胎防護(hù)的內(nèi)胎極易破損，一旦內(nèi)胎破損，就無法繼續(xù)保證車輛的平穩(wěn)行駛，也很難給駕駛員留出相對(duì)多的時(shí)間做出正確選擇，從而降低了應(yīng)對(duì)爆胎事故時(shí)的可靠性。

因此，為了提高在大尺寸爆裂口下應(yīng)對(duì)爆胎事故時(shí)的可靠性，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案的不足之處進(jìn)行完善，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種防爆型汽車輪胎，當(dāng)車輛高速行駛中發(fā)生爆胎時(shí)，即使真空胎上的爆裂口尺寸較大時(shí)，仍可保證內(nèi)胎繼續(xù)留在真空胎內(nèi)，避免內(nèi)胎通過爆裂口被擠出真空胎，有效降低內(nèi)胎破損幾率，從而給駕駛員盡可能多的時(shí)間做出正確的選擇，最終避免車毀人亡的事故發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種防爆型汽車輪胎，包括真空胎、內(nèi)胎及車圈，真空胎安裝在車圈上，內(nèi)胎設(shè)置在真空胎內(nèi)，在車圈上開設(shè)有兩個(gè)通過孔，真空胎充氣嘴和內(nèi)胎充氣嘴分別位于兩個(gè)通過孔內(nèi)，在內(nèi)胎中、真空胎與內(nèi)胎之間均充有氣體；其特點(diǎn)是：在所述內(nèi)胎外部包覆有內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)，在內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)上設(shè)置有內(nèi)胎充氣嘴通過孔，內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的型面尺寸小于等于真空胎的內(nèi)型面尺寸，且內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的型面尺寸大于內(nèi)胎的外型面尺寸；在真空胎爆胎時(shí)，通過內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行獨(dú)立承載。

所述內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)選用高強(qiáng)高模聚乙烯纖維繩編制而成，內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的強(qiáng)度為2.8～4N/tex，內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的模量為91～140N/tex，內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的延伸度為3.5％～3.7％。

所述內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)眼孔徑小于等于5mm。

在所述內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)的外表面縫制有限位松緊帶，通過限位松緊帶對(duì)內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)在內(nèi)胎上的安裝位置進(jìn)行定位。

所述限位松緊帶數(shù)量若干，限位松緊帶沿內(nèi)胎圓周方向均布設(shè)置。

在所述內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)與車圈之間設(shè)置有隔熱材料層，隔熱材料層直接貼覆在車圈上，通過隔熱材料層將剎車制動(dòng)產(chǎn)生的高溫與內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)進(jìn)行隔離。

在靠近所述車圈一側(cè)的內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)內(nèi)環(huán)面上開設(shè)有環(huán)向安裝口，通過環(huán)向安裝口實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎保護(hù)網(wǎng)在內(nèi)胎外部的包覆套裝。