[實用新型]一種高穩定性的調整臂

有效

• 申請號: 201820133598.5
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207814281U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 胡華楊;王其錢;張永吉;吳宇函
• 申請（專利權）人: 重慶紅工汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: F16D65/46
• 分類號: F16D65/46;F16N1/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本實用新型涉及汽車調整臂技術領域，特別是涉及一種高穩定性的調整臂。與現有技術相比，該新型調整臂包括設于殼體內的蝸桿芯軸，所述蝸桿芯軸中下部具有外花鍵結構，在蝸桿芯軸上，位于所述外花鍵結構兩側分別設有定位部、卡位槽，在殼體側壁上正對所述定位部、卡位槽分別設有螺紋孔、卡位孔，所述螺紋孔內設有與所述定位部相配合的鎖緊銷，卡位孔內設有與所述卡位槽配合的止退銷，蝸桿芯軸端部設有與定位部相對應的調節部，用鎖緊螺釘和彈簧墊代替以往的彈簧、鋼珠等細小復雜的零件結構，實現相同的技術效果同時調整更加方便，提高穩定性和調整精度，實時控制調整角度，裝配簡單，減少生產成本，利用率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車調整臂技術領域，特別是涉及一種高穩定性的調整臂。

背景技術

目前市面上使用的調整臂結構大多相同，其中蝸桿芯軸總成通過其內部采用彈簧將大鋼珠限位，大鋼珠兩側設置兩小鋼珠卡在梅花套內，以此來控制六角頭轉動，從而調整剎車間隙，而由于現實使用中，車輛承受的承載力往往超過出廠設置時的2-3倍，使得調整臂所承受的力遠遠大于設計范圍，造成調整臂不同程度的損壞，導致力矩小或者卡死現象，用戶因此隨意調整螺釘，造成調整臂失效。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種高穩定性的調整臂，采用在蝸桿芯軸端部設置六角調節部用于調整，在其桿部加工六方定位部用于螺釘鎖緊，在用螺釘將蝸桿芯軸限位固定，達到調整固定的效果，具有高穩定性，并能實時控制調整角度，提高調整精度，結構簡單穩定，加工工藝簡便，生產成本低，生產效率高。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種高穩定性的調整臂，包括內部具有空腔的殼體、設置于該殼體內相互嚙合的蝸桿、蝸輪，所述空腔內軸向嵌設有蝸桿芯軸，所述蝸桿芯軸中下部具有外花鍵結構，所述蝸桿套設于所述外花鍵結構上，在所述蝸桿芯軸上位于所述外花鍵結構兩側分別設有定位部、卡位槽，所述殼體側壁上正對所述定位部、卡位槽分別設有螺紋孔、卡位孔，所述螺紋孔內設有與所述定位部相配合的鎖緊銷，所述卡位孔內設有與所述卡位槽相配合的止退銷，所述蝸桿芯軸端部設有與所述定位部相對應的調節部，在所述調節部與定位部之間設有限位部，所述限位部與所述殼體表面接觸。

進一步的，所述定位部為高精度的六方定位部，所述六方定位部每一面對應所述蝸輪轉動角度為10°，所述六方定位部外接圓直徑為15.5-16.2mm，所述調節部設置為與所述定位部一致的六方調節部，所述調節部外接圓直徑為 21.5-22.5mm，嚴格控制調節角度，提高調節精準度。

進一步的，所述殼體一側具有沉臺，所述蝸桿芯軸穿過所述沉臺置于所述空腔內，所述沉臺上設有密封圈，且所述限位部通過所述密封圈設置于所述沉臺上，所述限位部直徑為25.5-26.5mm，保證裝置氣密性，緊固蝸桿芯軸。

進一步的，所述蝸桿芯軸軸心與所述蝸輪軸心間距為41.0-41.4mm，確保調整精度，蝸輪轉動精度。

進一步的，所述卡位槽截面呈圓弧狀，其圓弧半徑為3.0-3.5mm，進一步固定蝸桿芯軸，保證調整臂的高穩定性。

進一步的，還包括油嘴、防塵蓋板，所述油嘴置于所述空腔一側，且正對所述蝸輪，所述防塵蓋板設置于所述殼體側壁上，所述防塵蓋板上設有與所述卡位孔對應的銷孔，所述止退銷位于所述銷孔內，保證工作環境的潤滑，調節便利精準，具有高穩定性。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，該實用新型采用鎖緊螺釘和彈簧墊代替以往的彈簧、鋼珠等細小復雜的零件結構，實現相同的技術效果同時調整更加方便，提高調整精度，裝配簡單，減少生產成本，利用率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型蝸桿芯軸結構示意圖。