[實用新型]一種新能源汽車電源防護散熱系統

有效

• 申請號: 201820133517.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207967235U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 錢勁松;孫毛兵;徐志強;張恒杰
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6564;H01M10/6556;B60L11/18;H05K9/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本實用新型涉及一種新能源汽車電源防護散熱系統，針對能源供給的電池板（7），設計全新散熱防護系統，以全包圍的方式針對電池板（7）實現安全導熱操作，將熱量引導至所設計的各根引流管道（3）中，基于引流管道（3）位于新能源汽車外底面的設計，利用行車過程中高速通過的氣流，結合引流管道（3）中所設置兩端口徑互不相同的各根導氣管（6），以空氣壓縮方式，針對氣流進行降溫，帶走引流管道（3）中來自電池板（7）的熱量，實現高效的散熱操作；同時，針對所設計結構的整體，引入電磁屏蔽罩（4）對其進行罩設，能夠有效阻隔電池板（7）工作過程中所產生的電磁輻射，實現了電池板（7）的安全使用。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車電源防護散熱系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；不論是新能源汽車，還是普通汽車，在行駛過程中工作部件都會產生大量的熱，而散熱一直是汽車發展歷程中的其中一個改進方向，并且隨著新能源汽車的發展，用于能源供給的電池，在實際應用中，同樣會產生熱量，并且電池工作過程中會產生一定量的電磁輻射，對于駕乘人員也是不利的，因此，作為新能源汽車能源供給的電池，如何處理好其工作散熱與輻射問題，成為了能源汽車發展過程中需要考慮的。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種針對能源供給的電池，能夠有效實現散熱與防護一體化的新能源汽車電源防護散熱系統。

本實用新型為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本實用新型設計了一種新能源汽車電源防護散熱系統，用于針對新能源汽車的電源實現防護與散熱；包括上絕緣導熱板、下絕緣導熱板、兩根引流管道、電磁屏蔽罩、至少兩根導熱棒和至少兩根導氣管；其中，電源為設置于新能源汽車內底面的電池板，上絕緣導熱板的面積尺寸、下絕緣導熱板的面積尺寸均與電池板的面積尺寸相等，上絕緣導熱板、下絕緣導熱板分別對應貼覆設置于電池板的上、下表面上；所有導熱棒平均分為兩組導熱棒組，各組導熱棒組分別與電池板上相對行駛方向兩側的側邊相對應，各組導熱棒組中的各根導熱棒分別豎直設置于電池板上的對應側邊，各根導熱棒的其中一端與上絕緣導熱板的對應邊緣相連接，各根導熱棒的另一端豎直向下，且各根導熱棒的表面對接下絕緣導熱板的對應邊緣；兩根引流管道分別與電池板上相對行駛方向兩側的側邊相對應，各根引流管道兩端敞開、且相互貫通，各根引流管道分別水平置于電池板對應側邊的下方，且引流管道所在直線與對應側邊所在直線相平行，各根導熱棒的另一端部豎直向下插入對應一側引流管道的表面、置于引流管道內部，各根導熱棒與對應引流管道固定連接，各根引流管道位于新能源汽車的外底部；所有導氣管平均分為兩組導氣管組，各組導氣管組分別與各根引流管道一一對應，各根導氣管的兩端敞開、且相互貫通，以及各根導氣管的其中一端的口徑大于另一端的口徑，導氣管大口徑端部的外徑與引流管道內徑相適應，各組導氣管組中的各根導氣管依次設置于對應引流管道中，且各根導氣管大口徑端指向其小口徑端的方向，與新能源汽車車頭到車尾的方向一致，以及各根導氣管上貫穿其兩端的中心線與所在引流管道的中心線相共線；電磁屏蔽罩由上至下罩設在電池板、上絕緣導熱板、下絕緣導熱板所構整體結構上。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述上絕緣導熱板、下絕緣導熱板、各根導熱棒均采用陶瓷材料制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述兩根引流管道、各根導氣管均為鋁合金材質制成。

本實用新型所述一種新能源汽車電源防護散熱系統采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：