[實用新型]一種自動液壓多面車床減震裝置

有效

• 申請號: 201820133281.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207873794U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李軍;李定坤;何紅林
• 申請（專利權）人: 天津四朋達自動化機械科技有限公司
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動液壓多面車床減震裝置，包括滑動套板和連接桿，所述滑動套板的底部開設有豎直滑槽，連接桿的頂部滑動連接在豎直滑槽內，滑動套板和連接桿均開設有水平通孔一，水平通孔一內卡設有定位銷，所述連接桿的底端固定連接有連接板，連接板的底部兩側均固定連接有立板，立板之間固定連接有橫桿，橫桿的桿體外側滑動套設有滑塊，滑塊有兩個，且滑塊相互遠離的一側設置有彈簧組一。本實用新型使得車床的支撐柱的高度可調，且支撐柱的減震效果可調，從而使得車床能夠在對不同工件進行加工時都較為穩定，減震效果更佳，保證了車床的加工精度，設計合理操作便捷，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及車床技術領域，尤其涉及一種自動液壓多面車床減震裝置。

背景技術

現有的自動液壓多面車床的底部支柱并沒有減震機構，且車床在對不同的工件進行加工時產生的震動是不同的，減震效果太強有時也會使得車床的精度降低，因此車床支柱減震效果需要進行調節，而現有的自動液壓多面車床并不能實現此類調節，且支柱的高度調節時較為不便，滿足不了人們在生產生活中的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種自動液壓多面車床減震裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種自動液壓多面車床減震裝置，包括滑動套板和連接桿，所述滑動套板的底部開設有豎直滑槽，連接桿的頂部滑動連接在豎直滑槽內，滑動套板和連接桿均開設有水平通孔一，水平通孔一內卡設有定位銷，所述連接桿的底端固定連接有連接板，連接板的底部兩側均固定連接有立板，立板之間固定連接有橫桿，橫桿的桿體外側滑動套設有滑塊，滑塊有兩個，且滑塊相互遠離的一側設置有彈簧組一，滑塊的底部分別轉動連接有轉桿，所述立板的豎直下方設置有底板，底板的兩側頂部均固定連接有限位豎板，限位豎板相互遠離的一側頂部均固定連接有擋條，立板的底部均開設有豎直底槽，限位豎板的頂部分別滑動連接在豎直底槽內，豎直底槽的一側開設有若干個卡孔，立板相互遠離的一側均開設有側滑槽，卡孔與側滑槽相連通，側滑槽內均滑動連接有滑板，滑板相互遠離的一側均固定連接有連接柱，連接柱開設有十字形通孔，十字形通孔內水平設置有限位橫板，限位橫板的桿體外側固定連接有擋板，限位橫板的一側延伸至豎直底槽內。

優選的，所述擋板遠離限位豎板的一側設置有彈簧組二，且彈簧組二套設在限位橫板的外側，限位橫板的一側延伸至連接柱的外側。

優選的，所述滑板的板體上開設有水平通孔二，限位橫板從水平通孔二穿過。

優選的，所述彈簧組一的兩端分別與立板和滑塊固定連接，且彈簧組一套設在橫桿的外側。

優選的，所述擋條位于限位橫板的上方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過增設滑動套板、連接桿、定位銷、連接板、立板、橫桿、滑塊、彈簧組一、轉桿、底板、轉動座、限位豎板、滑板、連接柱、限位橫板、擋板、彈簧組二和擋條，以及各部件之間的相互協作，使得車床的支撐柱的高度可調，且支撐柱的減震效果可調，從而使得車床能夠在對不同工件進行加工時都較為穩定，減震效果更佳，保證了車床的加工精度，設計合理操作便捷，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種自動液壓多面車床減震裝置的主視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種自動液壓多面車床減震裝置的A部分的細節放大結構示意圖。

圖中：1滑動套板、2連接桿、3定位銷、4連接板、5立板、6橫桿、7滑塊、8彈簧組一、9轉桿、10底板、11轉動座、12限位豎板、13滑板、14連接柱、15限位橫板、16擋板、17彈簧組二、18擋條。

具體實施方式