[實用新型]一種電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝

有效

• 申請號: 201820133276.0
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207717000U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 肖云斌;劉丙林;管凱凱;劉洪春
• 申請（專利權）人: 青島地鐵集團有限公司運營分公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝，由底座、標尺、數顯系統和標桿組成；其中標尺豎直連接于底座中心，數顯系統與標桿固定連接，數顯系統與標尺活動連接，標桿與標尺垂直，且與底座平行；其中底座一端為圓弧型，開口向外，圓弧內徑與電客車轉向架橡膠彈簧外徑一致；其中標桿長度延伸至底座圓弧圓心同一豎直位置。本實用新型的有益效果是：測量效率高，只需移動橡膠彈簧至底座圓弧內，調整標尺高度即可獲得數據；測量數據準確，節省人力。

技術領域

本實用新型涉及客車檢修領域，特別是涉及一種電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝。

背景技術

在電客車年檢作業中，測量轉向架一系疊層橡膠彈簧工作高，目前采用“鋼卷尺+鋼板直尺”的測量方法，需兩人配合操作，每列車48個一系疊層橡膠彈簧均需測量，存在定位不準確、操作不方便、測量結果誤差大、測量工作量交大的問題。為便于作業人員操作，提高作業效率及測量準確性，需要制作一系疊層橡膠彈簧工作高的測量工裝。

實用新型內容

為解決現有疊層橡膠彈簧測量困難，誤差大的問題，我們提出了一種電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝，該裝置提高作業效率和測量準確性。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

為達到上述目的，本實用新型提供了一種電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝，由底座、標尺、數顯系統和標桿組成；其中標尺豎直連接于底座中心，數顯系統與標桿固定連接，數顯系統與標尺活動連接，標桿與標尺垂直，且與底座平行；

其中底座一端為圓弧型，開口向外，圓弧內徑與電客車轉向架橡膠彈簧外徑一致；底座與標尺連接處為底座重心，底座一端圓弧內徑與橡膠彈簧外徑一致，用于將橡膠彈簧固定于一處，不進行移動，不會出現人工測量的準確性差的問題，而底座另一端用于配重，保證底座不會進行任何挪動影響測量數據。

其中標桿長度延伸至底座圓弧圓心同一豎直位置，標桿在測量時用于調整位置至橡膠彈簧的頂端，因此必須要有一定的長度，才能接觸。

優選地，上述測量工裝為金屬制，金屬制的測量工裝保證標尺準確性，和工裝穩定性，不會因為移動而出現測量結果不準確的問題。

優選地，上述數顯系統通過確認標桿位置顯示高度數值，數字顯示數據結果，可以提高準確性。

本實用新型的有益效果是：

1、測量效率高，只需移動橡膠彈簧至底座圓弧內，調整標尺高度即可獲得數據；

2、測量數據準確，節省人力。

附圖說明

圖1為本實用新型電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝的一種示意圖；

圖2為本實用新型電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝的一種主視示意圖；

圖3為本實用新型電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝的一種俯視示意圖；

圖中：1-底座；2-標尺；3-數顯系統；4-標桿。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參閱圖1、圖2和圖3，一種電客車轉向架橡膠彈簧測量工裝，由底座1、標尺2、數顯系統3和標桿4組成；其中標尺豎直連接于底座中心，數顯系統與標桿固定連接，數顯系統與標尺活動連接，標桿與標尺垂直，且與底座平行；其中底座一端為圓弧型，開口向外，圓弧內徑與電客車轉向架橡膠彈簧外徑一致；其中標桿長度延伸至底座圓弧圓心同一豎直位置。