[實用新型]用于鋼軌生產的扭轉機構

有效

• 申請號: 201820132516.5
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207891662U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 楊二陽;劉五學;邢文杰;郭要超
• 申請（專利權）人: 汝州鄭鐵三佳道岔有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 鄭州明德知識產權代理事務所(普通合伙) 41152
• 代理人: 李艷玲;張燕

本實用新型公開了一種用于鋼軌生產的扭轉機構，包括扭轉器主體，所述扭轉器主體的一端通過焊接固定設置有扭轉器扶手，所述扭轉器主體的一端相對于扭轉器扶手的底端設置有液壓桿外置防護管道，所述扭轉器固定限位器的內側設置有若干個連接槽，所述扭轉器固定限位器的內部分布有螺紋；本實用新型中設計的減震墊圈可以在防護蓋在工作中運行到底部與液壓桿外置防護管道進行連接時，將兩者之間產生的壓力進行有效的緩沖，從而避免了兩者之間造成的磨損，保證了對液壓桿的防護作用，本實用新型中設計的連接槽在扭轉器需要與地面進行連接時，在原有的螺栓連接的基礎上再次進行固定連接，避免了后期在連接中產生的滑絲現象。

技術領域

本實用新型屬于鋼軌生產技術領域，具體涉及一種用于鋼軌生產的扭轉機構。

背景技術

扭轉機構，是鐵路安裝時對鋼軌進行彎曲作業的一種專用工具。該機具專門用于礦山斜井鋪設鐵道線路遇到坑道水平標高改變時在鋪軌現場對24kg/m即以下輕型鋼軌實施垂直方向的彎曲或調整。

現有的扭轉機構在使用時仍然存在一些不足之處：

1.現有的扭轉機構在使用時當與外部按壓器進行連接工作時，一般為鑲嵌固定連接，使得在工作中按壓器受到的壓力無法得到其他部件的緩沖，長期使用中容易產生因壓力過大而導致的連接口斷裂以及存在一定的危險性，同時導致后期更換增加成本。

2.現有的扭轉機構在使用時當防護蓋在工作時，由于沒有可以進行緩沖的裝置，當其運行到底部與液壓桿外置防護管道進行連接時容易造成一定的擠壓，從而對兩者之間造成一定的磨損，影響對液壓桿的防護作用。

3.現有的扭轉機構在使用時需要與地面進行固定連接，由于現有的固定限位器在連接時為螺栓進行連接，當工作中產生較大壓力時，容易對螺紋造成磨損，導致后期的連接中發生滑絲的現象，導致連接不穩，影響工作質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鋼軌生產的扭轉機構，以解決上述背景技術中提出的扭轉機構在使用時當與外部按壓器進行連接工作時，一般為鑲嵌固定連接，使得在工作中按壓器受到的壓力無法得到其他部件的緩沖，長期使用中容易產生因壓力過大而導致的連接口斷裂以及存在一定的危險性，同時導致后期更換增加成本，扭轉機構在使用時當防護蓋在工作時，由于沒有可以進行緩沖的裝置，當其運行到底部與液壓桿外置防護管道進行連接時容易造成一定的擠壓，從而對兩者之間造成一定的磨損，影響對液壓桿的防護作用和扭轉機構在使用時需要與地面進行固定連接，由于現有的固定限位器在連接時為螺栓進行連接，當工作中產生較大壓力時，容易對螺紋造成磨損，導致后期的連接中發生滑絲的現象，導致連接不穩，影響工作質量的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于鋼軌生產的扭轉機構，包括扭轉器主體，所述扭轉器主體的一端通過焊接固定設置有扭轉器扶手，所述扭轉器主體的一端相對于扭轉器扶手的底端設置有液壓桿外置防護管道，所述液壓桿外置防護管道的內部設置有扭轉器副液壓桿，所述扭轉器副液壓桿的一端設置有扭轉器防護蓋，所述扭轉器防護蓋的內側通過粘合固定設置有減震墊圈，所述扭轉器主體的另一端通過焊接固定設置有扭轉器傳動箱，所述扭轉器傳動箱的一端設置有扭轉器主液壓桿，所述扭轉器傳動箱的另一端設置有扭轉器傳動氣缸，所述扭轉器主體的表面相對于扭轉器傳動箱的頂端設置有扭轉器按壓器，所述扭轉器按壓器的內側設置有外置按壓桿，所述外置按壓桿的內側設置有連接卡槽，所述扭轉器按壓器的內側相對于外置按壓桿的連接處設置有內置連接卡柱，所述內置連接卡柱與連接卡槽通過卡槽卡和固定連接，所述所述扭轉器按壓器與扭轉器傳動箱的連接處設置有扭轉器液壓桿，所述扭轉器主體的側邊相對于扭轉器防護蓋和扭轉器傳動氣缸的內側通過焊接固定設置有扭轉器固定限位器，所述扭轉器固定限位器的內側設置有若干個連接槽，所述扭轉器固定限位器的內部分布有螺紋。

優選的，所述連接槽設置有兩個，且兩個連接槽等距離且等角度的安裝在扭轉器固定限位器的內側，同時連接槽的深度與扭轉器固定限位器內側的深度相等。