[實用新型]球節

有效

• 申請號: 201820132255.7
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207830354U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 郭秋波
• 申請（專利權）人: 玉環晨翔機械有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種球節，屬于車輛配件技術領域。它解決了現有球節結構復雜等問題。本球節包括殼體、球銷，球銷具有位于殼體內的球頭部，殼體底部鉚接有底蓋，殼體的上半部內壁具有貼合于球頭部上半部表面的內球面，殼體的中部內壁呈圓柱面狀并相接于內球面，殼體的下部內壁呈圓柱面狀且內徑大于殼體中部內壁的內徑，球頭部和底蓋之間設有由TPU制成的支承件，支承件呈壓縮狀且支承件具有支承于球頭部側下部表面的球面，支承件的外壁與殼體下部內壁之間留有形變空間，底蓋中部向外凸出且底蓋的內壁與支承件之間為錐面配合。本實用新型具有結構緊湊、支承效果好和潤滑效果好等優點。

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種球節。

背景技術

球節是車輛轉向系統中最為重要的部件之一，它主要承受車輛在行駛過程中載荷傳遞和轉向作用，對車輛的操縱穩定性、行駛平順性和安全性起到關鍵作用。

例如中國專利文獻資料公開了一種鋼質球座接頭總成[申請號：200920280280.0；授權公告號：CN201568442U]，其球銷的上部設有開槽螺母，開槽螺母通過開口銷固定，球銷的下端與接頭連接，接頭的上部為上球座，在接頭的上部外緣壁上設有防塵罩，在防塵罩的底部設有防塵罩卡圈，接頭的下部為下球座，在下球座的底部設有彈簧，彈簧由設在接頭上的底板固定。

上述的鋼質球座接頭總成能夠避免球座早期松曠，引起整車發抖、發擺的現象，但是下球座和彈簧都是鋼制的，兩者是獨立的個體存在，球節的結構復雜，重量重，制造不便且制造成本高，而且下球座的支承效果不佳，潤滑效果也不夠理想。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、支承效果好和潤滑性好的球節。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種球節，包括殼體、球銷，所述的球銷具有位于殼體內的球頭部，所述的殼體底部鉚接有底蓋，其特征在于，所述的殼體的上半部內壁具有貼合于球頭部上半部表面的內球面，殼體的中部內壁呈圓柱面狀并相接于內球面，所述的殼體的下部內壁呈圓柱面狀且內徑大于殼體中部內壁的內徑，所述的球頭部和底蓋之間設有由TPU制成的支承件，所述的支承件呈壓縮狀且支承件具有支承于球頭部側下部表面的球面，所述的支承件的外壁與殼體下部內壁之間留有形變空間，所述的底蓋中部向外凸出且底蓋的內壁與支承件之間為錐面配合。

在上述的球節中，所述的球頭部的底部為圓形平面，所述的支承件的中部開設有直徑大于圓形平面直徑的圓形凹槽，所述的圓形凹槽與球面的相接邊緣設有倒角。倒角避免毛刺的產生且避免干涉，圓形平面和圓形凹槽的設置，避免球頭部的底部和支承件之間的磨損，而且當支承件壓縮后，支承件自動產生支承球頭部需要的徑向預加載，圓形凹槽加強了支承件中部的形變量，使得球面更好地貼合于球頭部側下部的表面，支承效果好。

在上述的球節中，所述的支承件的中部還開設有軸向貫穿的通孔，所述的通孔的直徑小于圓形凹槽的直徑。通孔增加了支承件中部的形變量，且供潤滑油脂貯存，使得潤滑油脂對球頭部底部進行潤滑。

在上述的球節中，所述的支承件與底蓋抵觸的底面設有滾花。滾花增加了支承件底面的摩擦系數，進一步避免支承件受力偏轉，使工作穩定性好。

作為另一種情況，在上述的球節中，所述的底蓋中部的頂壁具有若干個周向均勻分布且呈圓柱狀凸出的定位柱，所述的支承件的底部具有供定位柱嵌入的凹槽。這樣防止支承件受力偏轉，保證了工作穩定性。

與現有技術相比，本球節結構簡單緊湊，制造方便，而且支承效果好，潤滑效果好，工作穩定性好，使用壽命長，適用于商用車的轉向橫拉桿和轉向直拉桿中。

附圖說明

圖1是本球節的結構剖視圖。

圖2是本球節中支承件的立體結構圖。

圖3是本球節于實施例2中的結構剖視圖。