[實用新型]一種球節(jié)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820132253.8
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207848202U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 郭秋波
• 申請（專利權）人: 玉環(huán)晨翔機械有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種球節(jié)，屬于車輛配件技術領域。它解決了現有球節(jié)使用壽命短等問題。本球節(jié)包括殼體、關節(jié)軸承和板座，關節(jié)軸承位于殼體內且關節(jié)軸承和殼體內壁之間設有支撐結構，板座具有與關節(jié)軸承同軸設置并緊配合地插入關節(jié)軸承中的連接部，連接部的底部設有定位墊片，關節(jié)軸承的內壁開設有環(huán)形槽且環(huán)形槽中設有卡圈，定位墊片的內端伸入關節(jié)軸承內并抵觸于卡圈，定位墊片沿軸線穿設有一根螺栓，螺栓與連接部螺紋連接且螺栓與連接部螺紋連接的連接段的長度至少為連接部長度的二分之一。本實用新型具有結構簡單、使用壽命長等優(yōu)點。

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種球節(jié)。

背景技術

轉向V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，避免板簧與輪胎產生摩擦而受損，球節(jié)用于轉向V型推力桿中，起到傳遞和承受載荷力作用。

現有的球節(jié)包括殼體、關節(jié)軸承、板座，關節(jié)軸承支撐于殼體內，殼體的頂端具有鉚壓邊，殼體的底端具有密封墊圈，這樣避免關節(jié)軸承脫離殼體，板座具有插入關節(jié)軸承中的連接部且連接部與關節(jié)軸承緊配合，連接部的底部通過兩根螺栓固連有部分位于關節(jié)軸承內的定位墊片，這樣避免連接部脫離關節(jié)軸承。

上述的球節(jié)中定位墊片需要兩個螺栓來鎖緊固定，則需要加工兩個螺栓安裝孔，加工難度大，組裝也不夠快捷，另外實際使用中兩個螺栓的固定方式會出現失效，導致板座、定位墊片和螺栓直接從殼體分離，分析球節(jié)的失效原因是因為定位墊片螺栓安裝孔間隙過大，車輛行駛過程中隨著板座擺動角度交替運行時，螺栓在螺栓安裝孔中出現竄動以形成剪切力，最終導致螺栓達到載荷最大值而出現斷裂，使用壽命短。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、連接牢固且能有效避免板座、定位墊片脫離殼體的球節(jié)。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種球節(jié)，包括殼體、關節(jié)軸承和板座，所述的關節(jié)軸承位于殼體內且關節(jié)軸承和殼體內壁之間設有支撐結構，所述的板座具有與關節(jié)軸承同軸設置并緊配合地插入關節(jié)軸承中的連接部，所述的連接部的底部設有定位墊片，其特征在于，所述的關節(jié)軸承的內壁開設有環(huán)形槽且環(huán)形槽中設有卡圈，所述的定位墊片的內端伸入關節(jié)軸承內并抵觸于卡圈，所述的定位墊片沿軸線穿設有一根螺栓，所述的螺栓與連接部螺紋連接且螺栓與連接部螺紋連接的連接段的長度至少為連接部長度的二分之一。

在上述的一種球節(jié)中，所述的連接部的軸線傾斜于板座的連接端面設置。這樣節(jié)省了布置空間，而且載荷的傳遞效果好。

在上述的一種球節(jié)中，所述的支撐結構包括套筒和擋圈，所述的殼體的頂部具有向內翻折的擋邊，套筒的頂部抵觸于擋邊，所述的擋圈內置鋼板骨架且壓配于殼體底部以支撐套筒的底部，所述的套筒和關節(jié)軸承之前設有球碗，所述的套筒的外壁呈圓柱面狀并支撐于殼體內壁，套筒的內壁為配合于球碗外壁的弧形面。這樣殼體內壁無需加工配合于關節(jié)軸承的弧形面，殼體加工方便，套筒單獨加工，加工精度高使得套筒與關節(jié)軸承配合效果好，球碗避免關節(jié)軸承磨損，使其轉動順暢，延長了使用壽命。

在上述的一種球節(jié)中，所述的殼體底部固連有將關節(jié)軸承、定位墊片和螺栓罩設的防護罩。防護罩避免沙石等雜物對關節(jié)軸承、定位墊片和螺栓造成損壞，延長了使用壽命。

在上述的一種球節(jié)中，所述的殼體的頂部為擴口狀。這樣板座的擺動角度大，使用效果好。

與現有技術相比，本球節(jié)加工方便且加工精度高，生產效率高，連接牢固性好，能避免板座、定位墊片和螺栓脫離殼體，使用壽命長，而且載荷的傳遞效果好，工作穩(wěn)定性好，適用于載重貨車或重型車輛的V型推力桿中。

附圖說明

圖1是本球節(jié)的結構剖視圖。