[實(shí)用新型]一種LED汽車(chē)燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820131991.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207990523U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒淑蓮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海麥格納光電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S45/43
• 分類(lèi)號(hào): F21S45/43;F21S45/48;F21V17/10;F21V17/12;F21V15/01;F21V29/67;F21V29/76;F21Y115/10;F21W102/13
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種LED汽車(chē)燈，包括燈體，所述燈體中部通過(guò)卡盤(pán)安裝在汽車(chē)燈殼上，所述燈體內(nèi)部安裝有導(dǎo)熱基板，所述導(dǎo)熱基板兩面各安裝有至少一個(gè)LED燈珠，所述燈體在對(duì)應(yīng)LED燈珠位置處開(kāi)有可透光的窗口，所述燈體下部設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括散熱片、風(fēng)扇組件和導(dǎo)流組件，所述風(fēng)扇組件通過(guò)導(dǎo)流組件安裝在散熱片下方，外部氣流由導(dǎo)流組件流經(jīng)風(fēng)扇組件和散熱片，將燈體內(nèi)部傳導(dǎo)至散熱片的熱量帶出以散熱。本LED汽車(chē)燈減少了兩側(cè)LED光源中間的距離使得發(fā)光更加集中，同時(shí)燈體上窗口的設(shè)計(jì)更有利于增加LED燈珠的亮度并減少炫光，大大提高了LED汽車(chē)燈的散熱效能，延長(zhǎng)了LED汽車(chē)燈使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種LED汽車(chē)燈。

背景技術(shù)

LED光源具有可靠性強(qiáng)、反應(yīng)速度快、發(fā)光效率高、耗電量小、使用壽命長(zhǎng)、工作溫度低的特點(diǎn)，隨著LED光源越來(lái)越普及，汽車(chē)LED大燈慢慢進(jìn)入消費(fèi)者的視野。但以前生產(chǎn)的汽車(chē)很多都是鹵素?zé)襞荩瑸榱颂岣邿襞莸牧炼群托熊?chē)安全，需要開(kāi)發(fā)可替換的LED大燈光源。現(xiàn)有的LED汽車(chē)燈發(fā)光中心點(diǎn)不集中，容易造成亮度低、炫光的問(wèn)題，另外，散熱不良易導(dǎo)致光衰，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種LED汽車(chē)燈，其發(fā)光中心點(diǎn)集中，散熱效果好，能夠延長(zhǎng)LED汽車(chē)燈使用壽命。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種LED汽車(chē)燈，包括燈體，所述燈體中部通過(guò)卡盤(pán)安裝在汽車(chē)燈殼上，所述燈體內(nèi)部安裝有導(dǎo)熱基板，所述導(dǎo)熱基板兩面各安裝有至少一個(gè)LED燈珠，所述燈體在對(duì)應(yīng)LED燈珠位置處開(kāi)有可透光的窗口，所述燈體下部設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括散熱片、風(fēng)扇組件和導(dǎo)流組件，所述風(fēng)扇組件通過(guò)導(dǎo)流組件安裝在散熱片下方，外部氣流由導(dǎo)流組件流經(jīng)風(fēng)扇組件和散熱片，將燈體內(nèi)部傳導(dǎo)至散熱片的熱量帶出以散熱。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)流組件包括固定連接的前外殼和后外殼，所述前外殼套設(shè)在散熱片外部，所述前外殼上開(kāi)設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，所述后外殼底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述風(fēng)扇組件卡設(shè)在前外殼和后外殼之間。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，多個(gè)出風(fēng)口沿前外殼周向均勻設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述前外殼和后外殼通過(guò)螺紋連接或膠水粘接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述前外殼上開(kāi)設(shè)有穿線孔，所述LED燈珠和風(fēng)扇組件連接有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線從穿線孔伸出并連接有驅(qū)動(dòng)盒。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)盒一端連接有可插入汽車(chē)電源接口的插頭。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述燈體包括左右對(duì)稱(chēng)的第一燈體和第二燈體，所述導(dǎo)熱基板夾設(shè)在第一燈體與第二燈體之間，三者通過(guò)緊固件連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述散熱片包括分別與第一燈體和第二燈體一體擠壓成型的第一散熱片和第二散熱片，所述第一散熱片和第二散熱片均設(shè)置有若干片，其分別間隔設(shè)置在第一燈體和第二燈體下部。

本實(shí)用新型的有益效果有：

本LED汽車(chē)燈中兩側(cè)的LED燈珠直接安裝在導(dǎo)熱基板上，減少了兩側(cè)LED光源中間的距離使得發(fā)光更加集中，同時(shí)燈體上窗口的設(shè)計(jì)更有利于增加LED燈珠的亮度并減少炫光，設(shè)置燈體尾部的散熱機(jī)構(gòu)包括散熱片、風(fēng)扇組件和導(dǎo)流組件，外部氣流經(jīng)導(dǎo)流組件流經(jīng)風(fēng)扇組件和散熱片，從而將熱量從燈體內(nèi)部帶出散熱，大大提高了LED汽車(chē)燈的散熱效能，延長(zhǎng)了LED汽車(chē)燈使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的局部爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。