[實用新型]一種高精度推桿沖孔模具

有效

• 申請號: 201820131824.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207823704U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 都盈
• 申請（專利權）人: 無錫市優爾盛汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高精度推桿沖孔模具，包括上模座、沖擊頭、導柱、滑動支架、動力機構、下模座、凹槽；所述導柱豎直地安裝在上模座內；所述滑動支架安裝在動力機構上，滑動支架可滑動地套在導柱上；所述沖擊頭安裝在滑動支架上；所述下模座設有與沖擊頭配合的凹槽；所述凹槽的位置與沖擊頭位置相對應；所述沖擊頭的直徑為7.8±0.0mm；所述凹槽的直徑為7.8±0.0mm。該沖孔模具通過將沖擊頭和凹槽的直徑設計為同值，使得沖擊頭和凹槽的配合間隙為0，提高沖孔內表面光滑度。

技術領域：

本實用新型涉及汽車增壓器配件沖孔模具，尤其涉及一種高精度推桿沖孔模具。

背景技術：

隨著渦輪增壓技術的發展，對增壓器配件技術指標提出了很高的要求，推桿總成作為增加其配件的核心部件，對推桿內孔的精度要求較高。現有的沖孔模具很難達到內孔表面光滑度要求。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種高精度推桿沖孔模具，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種高精度推桿沖孔模具，包括上模座、沖擊頭、導柱、滑動支架、動力機構、下模座、凹槽；所述導柱豎直地安裝在上模座內；所述滑動支架安裝在動力機構上，滑動支架可滑動地套在導柱上；所述沖擊頭安裝在滑動支架上；所述下模座設有與沖擊頭配合的凹槽；所述凹槽的位置與沖擊頭位置相對應；所述沖擊頭的直徑為7.8±0.0mm；所述凹槽的直徑為7.8±0.0mm。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

當動力裝置驅動滑動支架向下運動時，沖擊頭向下運動與凹槽精確配合，將下模座上的推桿沖出孔；該沖孔模具通過將沖擊頭和凹槽的直徑設計為同值，使得沖擊頭和凹槽的配合間隙為0，有效提高沖孔內表面光滑度。

附圖說明：

圖1為本實用新型的一種高精度推桿沖孔模具的結構示意圖；

附圖標記為：1-上模座、2-沖擊頭、3-導柱、4-滑動支架、5-動力機構、6-模座、7-凹槽。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，一種高精度推桿沖孔模具，包括上模座1、沖擊頭2、導柱3、滑動支架4、動力機構5、下模座6、凹槽7；所述導柱3豎直地安裝在上模座1內；所述滑動支架4安裝在動力機構5上，滑動支架4可滑動地套在導柱3上；所述沖擊頭2安裝在滑動支架4上；所述下模座6設有與沖擊頭2配合的凹槽7；所述凹槽7的位置與沖擊頭2位置相對應；所述沖擊頭2的直徑為7.8±0.0mm；所述凹槽7的直徑為7.8±0.0mm。動力機構5可以是氣缸。

導柱3和滑動支架4起導向作用，可引導沖擊頭2沿一定方向升降，從而使沖擊頭2與凹槽7位置準確地配合，動力機構5驅動滑動支架4向下運動時，滑動支架4上的沖擊頭2隨著向下運動并將下模座6上的工件沖出孔；當動力機構5驅動滑動支架4向上運動時，滑動支架4上的沖擊頭2向上運動并遠離下模座6，沖孔后的工件退出。該模具將沖擊頭2和凹槽7的直徑設計為7.8±0.0mm，沖孔時二者的配合間隙為0，提高沖孔內表面光滑度。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。