[實用新型]帶有焊接夾具的操作設備

有效

• 申請號: 201820130224.8
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN208051237U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 岳勝軍
• 申請（專利權）人: 天津展福自行車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有焊接夾具的操作設備，屬于自行車架焊接領域，存在車架的生產效率低的技術問題，其技術方案要點是包括操作臺，所述操作臺上設置有前固定組件和后定位組件，前固定組件包括支撐機構以及兩個穩固桿，支撐機構與操作臺固接，穩固桿與操作臺之間設置有固定驅動件，固定驅動件驅動兩個穩固桿相互靠近或遠離，后定位組件包括與操作臺固接的定位塊以及兩個套管，定位塊兩側固設有凸桿，管套與操作臺之間設置有定位驅動件，定位驅動件驅動管套在凸桿外壁并向定位塊靠近，達到提高生產效率的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車架焊接領域，特別涉及一種帶有焊接夾具的操作設備。

背景技術

隨著自行車越來越受到人們的喜愛之后，自行車廠家的生產量也逐漸增大，自行車不僅可以作為一種環保的交通工具，同時也是一種健身的器材。

自行車車架1是組成自行車的核心部分，如圖1所示，車架1包括最底部的圓柱形的五通115，五通115的軸心線為水平設置，五通115的外壁從左到右依次連接有后下叉122、座管111和下管113，后下叉122和座管111遠離五通115的端頭固定連接有后上叉121，下管113遠離五通115的端頭固定連接在頭管114的下端，頭管114的上端和座管111的上端之間固定連接有上管112，現自行車廠家工作人員在操作臺2上先將座管111、五通115、頭管114、上管112和下管113焊接好作為前架11，再焊接后上叉121和后下叉122。

但是人工在焊接車架時不易將車架擺放穩定，固定的時候不好掌握各個部件之間的固定的距離，比較浪費時間，導致車架1的生產效率低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種帶有焊接夾具的操作設備，達到焊接的時候能更快的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種帶有焊接夾具的操作設備，包括操作臺，所述操作臺上設置有前固定組件和后定位組件，前固定組件包括支撐機構以及兩個穩固桿，支撐機構與操作臺固接，穩固桿與操作臺之間設置有固定驅動件，固定驅動件驅動兩個穩固桿相互靠近或遠離，后定位組件包括與操作臺固接的定位塊以及兩個套管，定位塊兩側固設有凸桿，管套與操作臺之間設置有定位驅動件，定位驅動件驅動管套在凸桿外壁并向定位塊靠近。

通過上述技術方案，車架在焊接之前，需要將前架固定后在進行焊接，將前架放在固定組件上，使前架的五通和穩固桿在一條水平線上，然后控制固定驅動件向五通移動，使兩個穩固桿進入到五通里面，然后同時使支撐機構與座管抵接，實現對前架的固定，再將后上叉和后下叉插到兩根凸桿上，控制定位驅動件向定位塊運動，將后上叉和后下叉的一端固定在定位塊上，這樣工人在焊接的時候更快，提高了工作效率。

較佳的，所述后定位組件與操作臺之間設置有調節組件，調節組件驅動后定位組件向前固定組件遠離或靠近。

通過上述技術方案，由于自行車的種類比較多，而且不同種類的自行車的大小也不同，在焊接時，工人需要根據車架的大小來調節前固定組件與后定位組件之間的距離，使該裝置能夠滿足不同種類車架的要求，提高了工作效率。

較佳的，所述調節組件包括與操作臺固定連接的固定板以及設置在固定板上的調節板，后定位組件與調節板固接，調節板與固定板之間連接有調節氣缸。

通過上述技術方案，固定板對調節板與后定位組件起到支撐作用，保證后定位組件與前固定組件位于一條水平線上，同時調節氣缸能夠調節后定位組件與前固定組件之間的距離，使該裝置能夠滿足不同種類的車架，提高了裝置的使用性。

較佳的，所述后定位組件與操作臺之間設置有引導組件。

通過上述技術方案，后定位組件與操作臺之間的引導組件，能夠引導后定位組件向前固定組件移動，既方便將后定位組件推向前固定組件，也能將后定位組件拉回來，減少了調整的時間，提高了工作效率。