[實用新型]一種電梯制動器制動響應時間檢測裝置

有效

• 申請號: 201820128670.5
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN210795416U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 陳曉強
• 申請（專利權）人: 上海市特種設備監督檢驗技術研究院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本實用新型涉及一種電梯制動器制動響應時間檢測裝置，包括制動器電源電壓、微動開關、制動器電磁鐵、制動臂和制動輪轂，其中所述制動器電磁鐵與制動器電源電壓連接，所述制動器電磁鐵兩側分別設有微動開關，所述制動器電磁鐵兩側分別與制動臂連接，且兩側制動臂分別設置在制動輪轂兩側，所述兩側制動臂通過壓縮彈簧連接，用于通過壓縮彈簧將制動臂合閘，所述制動器電源電壓與微動開關分別與CPU連接，用于測量制動器電源電壓斷電時間t1和制動器達到完全制動位置時間t2。本實用新型結構簡單，操作方便，且可有效測量電梯制動器制動響應時間。

技術領域

本實用新型屬電梯技術領域，特別是涉及一種電梯制動器制動響應時間檢測裝置。

背景技術

國家標準GB/T24478-2009《電梯曳引機》第4.2.2.3條規定，制動器制動響應時間不應大于0.5s，對于兼作轎廂上行超速保護裝置制動元件的曳引機制動器，其響應時間應根據GB7588-2003中9.10.1的要求與曳引機用戶商定。

TSG T7007-2016《電梯型式試驗規則》第Y6.2.6條規定，制動器制動響應時間(制動器電源斷電時間與制動器達到額定制動力矩或者制動器達到完全制動位置時間的差值)應當不大于0.5s，對于兼作轎廂上行超速保護裝置和轎廂意外移動保護裝置制動減速元件的電梯驅動主機制動器，其響應時間應當同時符合制造單位的設計值。實際上，電梯制造單位制動器制動響應時間一般按照不大于0.5s設計，但是電梯制動器制動響應時間難以準確測量，因此需要一種檢測電梯制動器制動響應時間的裝置。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電梯制動器制動響應時間檢測裝置，解決電梯制動器制動響應時間難以測量的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種電梯制動器制動響應時間檢測裝置，包括制動器電源電壓、微動開關、制動器電磁鐵、制動臂和制動輪轂，其中所述制動器電磁鐵與制動器電源電壓連接，所述制動器電磁鐵兩側分別設有微動開關，所述制動器電磁鐵兩側分別與制動臂連接，且兩側制動臂分別設置在制動輪轂兩側，所述制動臂通過頂針與微動開關連接,所述兩側制動臂通過壓縮彈簧連接，用于通過壓縮彈簧將制動臂合閘，所述制動器電源電壓與微動開關分別與CPU連接，用于測量制動器電源電壓斷電時間t1和制動器達到完全制動位置時間t2。

本實用新型的進一步技術方案是，所述制動器電源電壓輸入電壓為220V，所述微動開關工作電壓為24V。

本實用新型的又進一步技術方案是，所述CPU分別與顯示器和存儲器連接，用于顯示和存儲制動器電源電壓斷電時間t1和制動器達到完全制動位置時間t2。

本實用新型的再進一步技術方案是，所述制動器電源電壓斷電時間t1通過測量電源輸入電壓獲得。

本實用新型的再進一步技術方案是，所述制動器達到完全制動位置時間t2通過測量制動器微動開關的工作電壓獲得。

本實用新型的更進一步技術方案是，制動器制動響應時間為t2-t1。

有益效果

本實用新型結構簡單，操作方便，且可有效測量電梯制動器制動響應時間。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型測量示意圖。

圖3為本實用新型測量時間曲線圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。