[實用新型]一種動力電池充電系統

有效

• 申請號: 201820128662.0
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN208226594U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 胡淑蘭
• 申請（專利權）人: 胡淑蘭
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 周小年

本實用新型提供一種動力電池充電系統，對串聯連接的單體動力電池組合充電，包括均衡系統；所述的均衡系統包括在每組單體動力電池組合的兩端并聯鉗位導通裝置，所述的鉗位導通裝置在所述的單體動力電池組合的兩端電壓達到鉗位電壓時導通，所述的鉗位電壓設定為所述的單體動力電池組合的滿充時的電壓。本實用新型中由于在每個單體動力電池組合的兩極之間設置有鉗位導通裝置，在該單體動力電池組合充滿電后，立即導通，但保持鉗位電壓，使單體動力電池組合的兩極之間保持充滿電時的電壓不變。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車等使用的動力電池領域，特別涉及在對眾多的單體電池串連充電時，動力電池充電均衡電路。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

目前，為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的動力電池均為眾多的單體電池串連和并聯組成，特別是電動汽車、電動列車中的動力電池，卻是由成千上萬的單體電池經過串聯、并聯，或者并聯以后再串聯。單體電池并聯在一起是為了提供較大的電流，單體電池串聯在一起則是為了提高較高的電壓。

在對動力電池充電時，也涉及到將眾多的單體電池并聯后再串連一起充電，由于單體電池個體之間的差異，在同時充電時，有的單體電池充電速度快，有的單體電池充電慢，這樣，同樣的充電，在有些時候，充電快的單體電池已充滿，而充電慢的單體電池又沒有充滿，將會導致充電快的單體電池被長期過充，而充電慢的單體電池長期充電不足影響單體電池的壽命，因此，需要對動力電池進行均衡。

目前，對動力電池的均衡有很多辦法，有力地保證了動力電池的充電安全，但是這些方法或者均衡裝置都較復雜，如中國專利公開號CN15071493B就公開了一種動力電池均衡系統，這種均衡系統是在采集電池的端壓、溫度、容量等性能參數的情況下，控制計算機根據預均衡策略，生成均衡控制命令控制均衡器執行均衡處理。

這樣的系統由于單體電池數量眾多，檢測性能參數的系統將非常復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種動力電池充電均衡系統，該充電均衡系統不需要檢測各單體電池本身的性能參數，是一種非常簡單的動力電池充電系統。

本實用新型為實現其發明目的所采用的技術方案是：一種動力電池充電系統，對串聯連接的單體動力電池組合充電，包括均衡系統；所述的均衡系統包括在每組單體動力電池組合的兩端并聯鉗位導通裝置，所述的鉗位導通裝置在所述的單體動力電池組合的兩端電壓達到鉗位電壓時導通，所述的鉗位電壓設定為所述的單體動力電池組合的滿充時的電壓。

本實用新型中由于在每個單體動力電池組合的兩極之間設置有鉗位導通裝置，在該單體動力電池組合充滿電后，立即導通，但保持鉗位電壓，使單體動力電池組合的兩極之間保持充滿電時的電壓不變。

進一步的，上述的的動力電池充電系統中：所述的鉗位導通裝置由穩壓管組成。

本實用新型中，為了保證鉗位電壓與單體動力電池組合充滿電時的電壓，可以對穩壓管進行組合，如幾個穩壓串聯，以保證有足夠高的穩壓電壓，幾個這樣的穩壓管串聯電路再并聯，以保證導通時流過的電流足夠大。

進一步的，上述的的動力電池充電系統中：還包括防止電流從所述的單體動力電池組合的陰極流向陽極的二極管。當然，二極管本身也的節電壓，這個節電壓也需要加到穩壓管的的鉗位電壓上一并考慮。

進一步的，上述的的動力電池充電系統中：在所述的充電回路中還設置有限流模塊。這個限流模塊可以是可調電阻，也可以是三極管控制器件，也可以上晶閘管，也可以是MOS管等。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步的說明。

附圖說明