[實用新型]油氣潤滑系統

有效

• 申請號: 201820127475.0
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN208058378U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王永軍
• 申請（專利權）人: 南通信仁潤滑液壓設備有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N25/00
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 陳丹

本實用新型提供一種油氣潤滑系統，包括：第一氣動泵；壓縮空氣處理裝置，壓縮空氣經壓縮空氣處理裝置分為第一路壓縮空氣以及第二路壓縮空氣，第一路壓縮空氣控制第一氣動泵，第二路壓縮空氣進入油氣混合塊；第一分配器，與第一氣動泵連接；油氣混合塊，與遞進式分配器連接，潤滑油與第二路壓縮空氣在油氣混合塊中混合形成油氣流；油氣分配器，與油氣混合塊連接，油氣分配器包括油氣入口處以及分流閥芯，油氣入口處包括圓柱體以及與圓柱體相接的倒圓錐體結構，且倒圓錐體結構的出口相對分流閥芯；以及PLC電氣控制裝置，分別與第一氣動泵、壓縮空氣處理裝置、遞進式分配器、油氣混合塊以及油氣分配器控制連接。

技術領域

本實用新型涉及潤滑系統技術領域，尤其涉及一種油氣潤滑系統。

背景技術

油氣潤滑是一種典型的氣液兩相流體潤滑技術。 它利用一定壓力的經過預處理的壓縮空氣和一定劑量的潤滑油，在一定長度的管道內進行混合，壓縮空氣能夠帶動潤滑油沿著管道內壁不間斷的流動，并且在流動中油膜厚度逐漸變薄，最終在潤滑部位形成潤滑薄膜，進行薄膜潤滑。它與傳統的單相流體潤滑技術相比具有無可比擬的優越性。然而，在一些存在著大量的高速、重載、高溫的設備的領域中，由于工況條件，導致潤滑效果不佳，且現有的油氣潤滑系統亦不便于調節潤滑油的出油量。

發明內容

因此，本實用新型的目的之一在于提供一種油氣潤滑系統，以解決現有技術中的問題。

為達上述目的，本實用新型提供一種油氣潤滑系統，該油氣潤滑系統包括：主站，包括第一氣動泵；壓縮空氣處理裝置，壓縮空氣經該壓縮空氣處理裝置分為第一路壓縮空氣以及第二路壓縮空氣，該第一路壓縮空氣控制該第一氣動泵，該第二路壓縮空氣進入該油氣混合塊；第一分配器，與該第一氣動泵連接；油氣混合塊，與該遞進式分配器連接，潤滑油與該第二路壓縮空氣在該油氣混合塊中混合形成油氣流；油氣分配器，與該油氣混合塊連接，該油氣分配器包括油氣入口處以及分流閥芯，該油氣入口處包括圓柱體以及與該圓柱體相接的倒圓錐體結構，且該倒圓錐體結構的出口相對該分流閥芯；以及PLC電氣控制裝置，分別與該第一氣動泵、該壓縮空氣處理裝置、該遞進式分配器、該油氣混合塊以及該油氣分配器控制連接。

作為可選的技術方案，該主站還包括第二氣動泵，該第二氣動泵備用。

作為可選的技術方案，該第一分配器為遞進式分配器。

作為可選的技術方案，該圓柱體以及該倒圓錐體的內壁上分布有復數個圓弧結構,該復數個圓弧結構平滑過渡。

作為可選的技術方案，該油氣分配器具有至少一個第一油氣出口以及至少一個第二油氣出口，該至少一個第一油氣出口的出口方向與該至少一個第二油氣出口的出口方向互為垂直。

與現有技術相比，本實用新型的油氣潤滑系統具有以下優點：

（1）潤滑油可以以小劑量多次數的方式連續輸送，使軸承始終處于最佳的潤滑狀態。

（2）油氣分配器入口的空氣流速高，明顯改善潤滑效果；而且可以用于一級或二級油氣分配。

（3）壓縮空氣能使軸承更好地散熱，有利于軸承的冷卻。

（4）采用氣動泵驅動潤滑的流動，并在潤滑油出口采用壓縮氣體提供動力，噴射效果好，適用于高溫、高速、極低速和重載的工況條件。

（5）油氣輸送距離長，油氣管道的走向可任意布置。

（6）潤滑油的消耗量小，利用率高。

關于本實用新型的優點與精神可以藉由以下的實用新型詳述及所附圖式得到進一步的了解。

附圖說明

圖1所示為根據本實用新型的油氣潤滑系統的示意圖；

圖2所示為根據本實用新型的油氣分配器的部分結構示意圖；