[實(shí)用新型]一種汽車水暖一體機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820127270.2 | 申請日: | 2018-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN208006646U | 公開(公告)日: | 2018-10-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬棟浩 | 申請(專利權(quán))人: | 敖新 |
| 主分類號: | B60H1/22 | 分類號: | B60H1/22;F02N19/04 |
| 代理公司: | 上海泰能知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233 | 代理人: | 宋纓;孫健 |
| 地址: | 315800 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 燃燒室 出水腔 進(jìn)水腔 內(nèi)殼體 水循環(huán) 內(nèi)倉 本實(shí)用新型 進(jìn)氣管 一體機(jī) 倉蓋 端蓋 水暖 電機(jī) 隔板 并排布置 內(nèi)部安裝 雙重功能 循環(huán)水道 出水管 進(jìn)水管 內(nèi)風(fēng)扇 燃燒管 散熱片 外風(fēng)扇 分隔 暖水 緊湊 緊貼 暖氣 汽車 相通 外部 | ||
本實(shí)用新型涉及一種汽車水暖一體機(jī),包括內(nèi)殼體和外殼,內(nèi)殼體的內(nèi)部布置有燃燒室,端蓋的中部安裝有電機(jī),端蓋的一側(cè)布置有進(jìn)氣管,電機(jī)的一端安裝有外風(fēng)扇,另一端與進(jìn)氣管相對應(yīng)的位置安裝有內(nèi)風(fēng)扇,燃燒室的內(nèi)部安裝有燃燒管,內(nèi)殼體的一側(cè)布置有與燃燒室緊貼的水循環(huán)內(nèi)倉,水循環(huán)內(nèi)倉的端部安裝有倉蓋,水循環(huán)內(nèi)倉的內(nèi)部居中并排布置有進(jìn)水腔和出水腔,進(jìn)水腔和出水腔的兩側(cè)通過隔板分隔形成S形的與進(jìn)水腔和出水腔相連的循環(huán)水道,倉蓋上安裝有分別與進(jìn)水腔和出水腔相通的進(jìn)水管和出水管,內(nèi)殼體的外部布置有將水循環(huán)內(nèi)倉和燃燒室包裹的散熱片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊,具有提供暖水和暖氣的雙重功能。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車水暖一體機(jī)。
背景技術(shù)
汽車運(yùn)輸已經(jīng)成為我國貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具,長途運(yùn)輸過程中條件及環(huán)境比較艱苦,尤其是北方寒冷氣候更為駕駛?cè)藛T增加了很多不便。目前汽車上普遍安裝有為駕駛室及發(fā)動機(jī)供暖裝置,其功能單一,只能單獨(dú)為駕駛室或發(fā)動機(jī)一處供暖,如需同時(shí)供暖要安裝兩套供暖裝置,一是增加成本,二是安裝空間有限,難以同時(shí)實(shí)現(xiàn),所以汽車駕駛?cè)藛T希望能有一種組合式汽車供暖裝置,既能給駕駛室供暖又能同時(shí)為發(fā)動機(jī)供暖,但是如何將供熱水和供暖氣兩個(gè)功能結(jié)合到一起是個(gè)難題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車水暖一體機(jī),結(jié)構(gòu)簡單緊湊,具有提供暖水和暖氣的雙重功能。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車水暖一體機(jī),包括內(nèi)殼體和外殼,所述的內(nèi)殼體的內(nèi)部布置有燃燒室,上端安裝有端蓋,所述的端蓋的中部安裝有電機(jī),所述的端蓋的一側(cè)布置有進(jìn)氣管,所述的燃燒室的上端一側(cè)布置有廢氣排出管,所述的電機(jī)的一端安裝有外風(fēng)扇,另一端與進(jìn)氣管相對應(yīng)的位置安裝有內(nèi)風(fēng)扇,所述的燃燒室的內(nèi)部安裝有燃燒管,所述的內(nèi)殼體的一側(cè)布置有與燃燒室緊貼的水循環(huán)內(nèi)倉,所述的水循環(huán)內(nèi)倉的端部安裝有倉蓋,所述的水循環(huán)內(nèi)倉的內(nèi)部居中并排布置有進(jìn)水腔和出水腔,所述的進(jìn)水腔和出水腔的兩側(cè)通過隔板分隔形成S形的與進(jìn)水腔和出水腔相連的循環(huán)水道,所述的倉蓋上安裝有分別與進(jìn)水腔和出水腔相通的進(jìn)水管和出水管,所述的內(nèi)殼體的外部布置有將水循環(huán)內(nèi)倉和燃燒室包裹的散熱片。
作為對本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充,所述的燃燒室的內(nèi)側(cè)壁上繞著圓周均勻布置有若干個(gè)散熱筋條。
進(jìn)一步的,所述的外殼的兩端均居中布置有通風(fēng)孔。
進(jìn)一步的,所述的倉蓋的側(cè)壁上均布有若干個(gè)散熱筋條。
進(jìn)一步的,所述的燃燒室呈圓柱形,其外側(cè)的散熱片排列形成立方體形的內(nèi)殼體。
有益效果:本實(shí)用新型涉及一種汽車水暖一體機(jī),結(jié)構(gòu)簡單緊湊,采用大容量的燃燒室,并將燃燒室與水循環(huán)內(nèi)倉結(jié)合到一起,采用大面積的散熱片使燃燒室中產(chǎn)生的熱量能快速傳遞到散熱片之間的氣流和水循環(huán)內(nèi)倉內(nèi)的水流中,具有提供暖水和暖氣的雙重功能。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖;
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖;
圖3是圖1的A-A向半剖結(jié)構(gòu)圖;
圖4是圖1的B-B向半剖結(jié)構(gòu)圖;
圖5是本實(shí)用新型所述的內(nèi)殼體的立體結(jié)構(gòu)圖;
圖6是本實(shí)用新型所述的內(nèi)殼體的俯視結(jié)構(gòu)圖;
圖7是本實(shí)用新型所述的內(nèi)殼體的仰視結(jié)構(gòu)圖;
圖8是本實(shí)用新型所述的內(nèi)殼體去掉倉蓋后的立體結(jié)構(gòu)圖;
圖9是本實(shí)用新型所述的內(nèi)殼體去掉倉蓋后的主視結(jié)構(gòu)圖;
圖10是圖9的C-C向半剖結(jié)構(gòu)圖。
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