[實(shí)用新型]一種新型建筑模板支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820126795.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN208184278U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐軍林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沭陽縣新生代木制品廠
• 主分類號(hào): E04G25/04
• 分類號(hào): E04G25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種新型建筑模板支架，包括模板和升降桿，所述模板的兩側(cè)滑動(dòng)安裝有防漏板，所述模板的兩側(cè)開設(shè)有與防漏板相匹配的卡槽，所述頂座固定安裝在升降桿的頂端，所述升降桿左側(cè)下端開設(shè)有插孔，所述升降桿的右側(cè)固定安裝有卡齒，所述升降桿的下端套接安裝有外管，所述外管的下端設(shè)置有底座，所述外管的左側(cè)插接有第二插銷，所述外管的右側(cè)固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪，所述齒輪箱的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有把手，所述齒輪箱的上端面插接有第一插銷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，節(jié)約建筑材料，提高了工程質(zhì)量，減輕了工作人員的工作量，提高了工作人員的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑模板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型建筑模板支架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的建筑模板大都是普通的方塊模板，在使用過程中需要通過螺釘和鋼絲捆扎，僅靠螺釘和鋼絲捆扎還是無法完全克服建筑模板的漏漿現(xiàn)象，并且模板之間的連接不夠穩(wěn)固，建筑模板漏漿不僅浪費(fèi)材料還會(huì)影響工程質(zhì)量，澆筑時(shí)的模板需要通過支撐桿來支撐，現(xiàn)有的支撐方式一般是采用鋼管或木桿進(jìn)行支撐，由于支撐桿長度固定導(dǎo)致支撐位置調(diào)節(jié)難，安裝不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型建筑模板支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型建筑模板支架，包括模板和升降桿，所述模板的兩側(cè)滑動(dòng)安裝有防漏板，所述防漏板兩側(cè)固定安裝有十字型卡塊，所述模板的兩側(cè)開設(shè)有與防漏板相匹配的卡槽，所述模板的下端面固定安裝有傾斜的加強(qiáng)桿，所述模板的下端面中心位置固定安裝有豎桿，所述加強(qiáng)桿與豎桿下端固定連接，所述豎桿的下端固定安裝有橫桿，所述橫桿上傾斜固定安裝有第一支撐桿，所述第一支撐桿通過頂座與升降桿固定安裝，所述頂座固定安裝在升降桿的頂端，所述升降桿左側(cè)下端開設(shè)有插孔，所述升降桿的下端固定安裝有卡塊，所述升降桿的右側(cè)固定安裝有卡齒，所述升降桿的下端套接安裝有外管，所述外管的下端設(shè)置有底座，所述外管的內(nèi)腔下端固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的上面固定安裝有減震板，所述外管的左側(cè)插接有第二插銷，所述外管的右側(cè)固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪，所述齒輪箱的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有把手，所述齒輪箱的上端面插接有第一插銷。

優(yōu)選的，所述底座和外管是一體成型結(jié)構(gòu)，所述頂座、卡齒和升降桿是一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述插孔的間距和兩個(gè)相鄰卡齒的間距相同。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿和加強(qiáng)桿平行安裝。

優(yōu)選的，所述把手和齒輪固定連接。

優(yōu)選的，所述防漏板設(shè)置為倒三角形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型建筑模板結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，節(jié)約建筑材料，提高了工程質(zhì)量，減輕了工作人員的工作量，提高了工作人員的工作效率，通過添加防漏板，防止在澆筑混凝土過程中漏漿浪費(fèi)建筑材料降低工程質(zhì)量，通過在防漏板兩側(cè)添加十字卡塊，防止漏漿也使模板之間連接更加牢固，通過添加齒輪和卡齒，方便工作人員調(diào)節(jié)升降桿的高度，通過添加第一插銷和第二插銷，方便固定升降桿的高度，通過安裝減震彈簧，防止升降桿升降快速下降時(shí)對(duì)外筒造成損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型伸縮桿主視圖；

圖3為本實(shí)用新型模板主視圖。

圖中：1底座、2減震板、4升降桿、6齒輪、7齒輪箱、8第一插銷、9 卡齒、11橫桿、12加強(qiáng)桿、13模板、14卡槽、15防漏板、16豎桿、17頂座、 18第二插銷、19插孔、20卡塊、21減震彈簧、22第一支撐桿、23外管、24 把手。

具體實(shí)施方式