[實用新型]一種混合動力汽車的四輪驅動實訓臺

有效

• 申請號: 201820126740.3
• 申請日: 2018-01-27
• 公開（公告）號: CN208126717U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 曹振峰
• 申請（專利權）人: 中職北方智揚（北京）教育科技有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種混合動力汽車的四輪驅動實訓臺，包括臺體和連接板，所述臺體的上方設置有移動槽，且臺體的上方設置有第一軌道板，所述臺體的左側設置有活動板，所述活動板的上方連接有第二軌道板，所述連接板的右側設置有軸承，且連接板的上方設置有第三軌道板，所述連接板的左側固定有擋板，且擋板的右側連接有橡膠墊，所述連接板的下方連接有伸縮桿，所述滾輪的中部設置有連接桿，且連接桿的左右兩側均設置有凹槽。該混合動力汽車的四輪驅動實訓臺，設置有伸縮桿，能夠同構伸縮桿的伸縮來帶動連接板上升與下降，進而方便調節活動板的傾斜度，進而對該實訓臺的坡度進行調整，方便了對該實訓臺對混合動力汽車的四輪驅動的檢測。

技術領域

本實用新型涉及混合動力汽車技術領域，具體為一種混合動力汽車的四輪驅動實訓臺。

背景技術

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源，熱動力源與電動力源的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。

四輪驅動是指汽車前后輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力，在混合動力汽車四輪驅動的生產過程中需要進行驅動實驗，進而需要使用驅動實訓臺，對于目前市場上的混合動力汽車驅動實訓臺來說，還是存在很大的一部分問題，就比如不能進行坡度調整，導致驅動實訓不嚴謹的問題，混合動力汽車容易沖出實訓臺和容易碰撞損壞的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混合動力汽車的四輪驅動實訓臺，以解決上述背景技術所提出目前混合動力汽車的四輪驅動實訓臺不能進行坡度調整，混合動力汽車容易沖出實訓臺和容易碰撞損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種混合動力汽車的四輪驅動實訓臺，包括臺體和連接板，所述臺體的上方設置有移動槽，且臺體的上方設置有第一軌道板，所述臺體的左側設置有活動板，且活動板的右側下方連接有滾輪，所述活動板的上方連接有第二軌道板，所述連接板的右側設置有軸承，且連接板的上方設置有第三軌道板，所述連接板的左側固定有擋板，且擋板的右側連接有橡膠墊，所述連接板的下方連接有伸縮桿，所述滾輪的中部設置有連接桿，且連接桿的左右兩側均設置有凹槽。

優選的，所述移動槽內部凹形結構的厚度大于滾輪的厚度。

優選的，所述第一軌道板分為兩組，且每組第一軌道板之間的距離與相鄰2個第二軌道板之間的距離相等，并且第一軌道板的中心點與第三軌道板的中心點在同一水平面上。

優選的，所述活動板呈傾斜狀結構，且活動板通過軸承與連接板構成旋轉結構。

優選的，所述擋板與連接板相互垂直，且擋板與橡膠墊的連接方式為粘接，并且連接板與伸縮桿為固定連接。

優選的，所述連接桿左右兩側的凸形結構與凹槽內部的凹形結構相吻合，且連接桿通過滾輪與凹槽構成滑動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該混合動力汽車的四輪驅動實訓臺，針對現有四輪驅動實訓臺技術的不足加以改進，進而使該實訓臺更加方便人們的使用，

(1)設置有第一軌道板和第二軌道板，并且第二軌道板在第一軌道板的內側，進而方便混合動力汽車驅動行駛的同時，也方便活動板的收縮，提高了該實訓臺的實用性；

(2)設置有擋板和橡膠墊，能夠有效的避免混合動力汽車驅動行駛時沖出實訓臺，并且橡膠墊采用天然橡膠材質，具有較強的彈性，能夠避免混合動力汽車碰撞時出現損壞的問題；

(3)設置有伸縮桿，能夠同構伸縮桿的伸縮來帶動連接板上升與下降，進而方便調節活動板的傾斜度，進而對該實訓臺的坡度進行調整，方便了對該實訓臺對混合動力汽車的四輪驅動的檢測；