[實用新型]接線盒

有效

• 申請號: 201820126631.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207818929U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 李志華;鄭松太;翁志琴
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01R9/24
• 分類號: H01R9/24;H01R9/00;H01R4/34
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 張向琨

本實用新型提供了一種接線盒，其包括：中蓋組件、底座組件以及上蓋組件。中蓋組件具有：收容空間，沿上下方向開口；穿孔，沿第一方向貫通中蓋組件且連通于收容空間，用于供第一導線徑直穿過中蓋組件而進入收容空間。底座組件可分離地從下側固定于中蓋組件且包括：底座；固定件，沿上下方向固定在底座中并突出于底座的上表面，設有導線固定槽，固定件收容于中蓋組件的收容空間中；導體組件，埋設于固定件，一端從底座向下伸出，另一端露出于固定件的導線固定槽的底面并用于固定和電連接經由穿孔穿入的第一導線。上蓋組件可分離地從上側固定于中蓋組件并從上側封閉收容空間。本實用新型的接線盒解決了導線難安裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及到電連接器領域，尤其涉及一種接線盒。

背景技術

隨著新能源汽車產業及技術的不斷發展，未來新能源汽車電池系統中的電流將越來越大，由于載流的限制，所使用的高壓導線也會越來越粗，在電池包間進行安裝時，越粗的導線彎折能力越差，使用目前的高壓接線盒進行高壓回路連接時將會非常難安裝，影響整體生產效率。為解決電池包間高壓導線難安裝的問題，目前較多采用的是使用快插型的高壓連接器代替高壓接線盒的方案，或者是降低高壓導線的硬度來實現。然而快插型高壓連接器的鎖止機構較為脆弱，容易在安裝時或者車輛運行過程中損壞，而且快插型高壓連接器是靠插合進行連接的，一旦鎖止機構損壞，電連接將很容易斷開。高壓接線盒是通過螺栓進行固定，電連接比快插連接器可靠。而降低高壓導線的硬度將會降低高壓導線的性能，存在安全隱患，所以一般不采用。

此外，隨著新能源汽車產業及技術的不斷發展，電池系統的安全防護等級也在不斷提高和完善，電池系統的防水功能作為一個重要的安全性能越來越受到重視，而作為電池系統中的連接器如何實現防水功能一直以來都受到非常大的重視。為解決連接器的防水要求，目前的連接器大多采用單面防水的設計，即設計密封結構以阻隔外界的水進入連接器內部，但連接器的底座有開孔并與電池箱空間相通，這樣在安裝或者是后續的使用過程中可以避免連接器內部腔體的空氣熱脹冷縮對密封結構的沖擊，但如果箱體內進水，則可能有水從底座進入連接器內部。而有些連接器是做成全封閉的，使用過程中由于環境溫度的變化會引起連接器內部空氣熱脹冷縮，從而連接器內外存在壓差，這樣對連接器的密封結構將會產生沖擊，長久之后密封圈密封性能將會下降。

實用新型內容

鑒于背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種接線盒，其能夠解決導線難安裝的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種接線盒，其包括：中蓋組件、底座組件以及上蓋組件。中蓋組件具有：收容空間，沿上下方向開口；穿孔，沿與上下方向相交的第一方向貫通中蓋組件的一側且連通于收容空間，用于供第一導線徑直穿過中蓋組件的一側而進入收容空間。底座組件可分離地從下側固定于中蓋組件并從下側封閉收容空間且包括：底座；固定件，沿上下方向固定在底座中并突出于底座的上表面，設有導線固定槽，固定件收容于中蓋組件的收容空間中；導體組件，埋設于固定件，一端從底座向下伸出，另一端露出于固定件的導線固定槽的底面并用于固定和電連接經由穿孔穿入的第一導線。上蓋組件可分離地從上側固定于中蓋組件并從上側封閉收容空間。

本實用新型的有益效果如下：

在根據本實用新型的接線盒中，有效地避免了導線在安裝過程中的彎折問題；此外無需考慮導線的粗細便可實現電連接，且電連接簡單，容易操作，解決了現有技術的接線盒中的導線難安裝的問題。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的接線盒的組裝圖。

圖2是圖1的分解立體圖，為了清楚起見，示出了第一導線和第二導線。

圖3是圖1的剖視圖。

圖4是中蓋組件的組裝圖。

圖5是圖4的分解立體圖。

圖6是圖5中的中蓋外殼的一角度的立體圖。