[實用新型]鋁制汽車防撞梁總成裝配機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820126580.2
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207930280U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘聿正
• 申請（專利權(quán)）人: 順普汽車零部件（中國）有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B25B11/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種鋁制汽車防撞梁總成裝配機，包括機座及設(shè)置于機座上的兩個裝配裝置；其中，兩個裝配裝置均包括連接于機座上并用于固定防撞梁本體及吸能盒的固定裝置、連接于機座上并能夠鎖緊防撞梁本體及吸能盒的鎖緊裝置及連接于機座上并用于檢測防撞梁本體的端部開設(shè)的安裝孔的孔位的第一檢測裝置和用于檢測吸能盒內(nèi)的連接件的第二檢測裝置；當(dāng)?shù)谝粰z測裝置檢測到安裝孔的孔位正確及第二檢測裝置檢測到吸能盒內(nèi)的連接件時，鎖緊裝置鎖緊防撞梁本體及吸能盒。該鋁制汽車防撞梁總成裝配機裝配效率高，有效改善了漏打孔、孔位不正及漏裝的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車防撞梁總成裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋁制汽車防撞梁總成裝配機。

背景技術(shù)

汽車防撞梁總成是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，包括防撞梁本體及兩個吸能盒，防撞梁本體及吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能地減小撞擊力對車身縱梁的損害，從而起到對車輛的保護作用。

現(xiàn)有鋁制汽車防撞梁總成裝配時，一般先在防撞梁本體上打安轉(zhuǎn)孔及在兩個吸能盒內(nèi)安裝連接件，然后將防撞梁本體及兩個吸能盒螺絲鎖付連接。但是，現(xiàn)有的裝配方式存在裝配精度低、容易漏打孔及漏裝吸能盒內(nèi)的連接件的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種鋁制汽車防撞梁總成裝配機，裝配效率高，能夠有效改善了漏打孔、孔位不正及漏裝的現(xiàn)象。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種鋁制汽車防撞梁總成裝配機，用于裝配防撞梁本體及兩個吸能盒；所述鋁制汽車防撞梁總成裝配機包括機座及設(shè)置于所述機座上的兩個裝配裝置，第一個所述裝配裝置裝配第一個吸能盒與防撞梁本體，第二個所述裝配裝置裝配第二個吸能盒與防撞梁本體；其中，所述機座上連接有用于承載防撞梁本體及兩個吸能盒的支座；兩個所述裝配裝置均包括：

連接于所述機座上并用于固定防撞梁本體及吸能盒的固定裝置；

連接于所述機座上并能夠鎖緊防撞梁本體及吸能盒的鎖緊裝置；及

連接于所述機座上并用于檢測防撞梁本體的端部開設(shè)的安裝孔的孔位的第一檢測裝置和用于檢測吸能盒內(nèi)的連接件的第二檢測裝置；當(dāng)所述第一檢測裝置檢測到所述安裝孔的孔位正確及所述第二檢測裝置檢測到吸能盒內(nèi)的所述連接件時，所述鎖緊裝置鎖緊防撞梁本體及吸能盒。

進一步地，所述固定裝置包括用于固定吸能盒的第一固定裝置；所述第一固定裝置包括：

連接于所述機座上并用于對吸能盒的一側(cè)進行限位的限位塊；

轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述機座上并能夠壓持于吸能盒的另一側(cè)面的第一壓持件；及

連接于所述機座上并驅(qū)動所述第一壓持件轉(zhuǎn)動的伺服電機。

更進一步地，所述限位塊開設(shè)有用于卡放吸能盒的卡槽；吸能盒的一側(cè)開設(shè)有至少兩個第一定位孔，所述卡槽內(nèi)凸設(shè)有至少兩個第一定位銷，各所述第一定位銷分別伸入對應(yīng)的所述第一定位孔內(nèi)。

更進一步地，所述固定裝置還包括用于固定防撞梁本體的第二固定裝置；所述第二固定裝置包括與所述機座連接并用于支撐防撞梁本體的支座、轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述機座上的轉(zhuǎn)動臂、連接于所述轉(zhuǎn)動臂的一端并能夠壓持于防撞梁本體的頂面的第二壓持件及驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動臂及所述第二壓持件共同轉(zhuǎn)動的第一氣缸。

進一步地，兩個所述裝配裝置均還包括用于對防撞梁本體進行定位的定位裝置；所述定位裝置包括設(shè)置于防撞梁本體的底面開設(shè)的第二定位孔的正下方的第二定位銷及連接于所述機座上并能夠驅(qū)動所述第二定位銷伸入所述第二定位孔內(nèi)的第二氣缸。

進一步地，所述第一檢測裝置包括：

檢測組件，所述檢測組件包括用于穿過所述安裝孔的第一檢測頭及與所述第一檢測頭連接的第一固定塊；