[實用新型]一種LED車前大燈

有效

• 申請號: 201820126564.3
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207702380U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 余健安;徐建軍;朱偉安;袁春紅
• 申請（專利權）人: 佛山市鼎易南鏵科技有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21Y115/10
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 覃紅麗

本實用新型一種LED車前大燈，包括鋁件、卡盤、硅膠圈、蓋板、LED燈、雙面基板、驅動板、風扇、電線，通過采用雙面基板替代兩個單面基板，同時卡盤與鋁件之間通過L型卡槽與凸塊配合的安裝方式，使得產品整體的安裝便捷快速；同時采用雙面基板使得兩個LED燈之間的距離減少，使得兩個LED燈的燈光暗區減少。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈泡技術領域，特別是一種LED車前大燈。

背景技術

目前廣泛使用的汽車車前大燈為鹵素燈，由于其光效極低(18LM-23LM/W)，遠光燈照射距離有限，因而在能見度較差或者車速較高時(≥80公里/小時)已顯得不能勝任，容易引發交通事故。LED汽車車前大燈因具有節能、環保、壽命長等特點，并且不容易受震動影響，使用過程中輸出亮度也不會明顯下降，所以采用LED燈作為汽車車前大燈正成為行業的發展趨勢。

目前，市面的LED汽車車前大燈都是采用兩個單面基板分別連接一個LED燈，然后再用鋁件外殼將兩個基板固定的組裝方式生產LED車前大燈的，同時固定卡位的裝入需要在鋁件外殼完整的前提下裝入，如此就限制了整個LED汽車車前大燈的組裝方式，導致組裝效率低下，影響生產效率，同時，兩個單面基板之間的間距較大，從而導致兩個LED燈之間的距離較遠，容易產生暗區。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種既便于安裝又能減少暗區的LED車前大燈。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種LED車前大燈，包括鋁件、卡盤、硅膠圈、蓋板、LED燈、雙面基板、驅動板、風扇、電線，所述鋁件設有盤狀散熱結構、安裝孔、L型卡槽，所述卡盤內側設有凸塊，所述卡盤與所述鋁件通過所述凸塊與所述L型卡槽連接，所述卡盤與所述盤狀散熱結構之間設有硅膠圈，所述雙面基板兩面分別設有LED燈，所述雙面基板穿過所述安裝孔，所述雙面基板其中一面緊貼所述鋁件，所述蓋板緊貼所述雙面基板另一面，所述蓋板與所述鋁件通過螺釘固定連接，所述雙面基板一端設有驅動板，所述風扇和所述LED燈均與所述驅動板連接，所述驅動板通過所述電線與外部電源連接。

進一步地，所述鋁件設有燈孔，當所述雙面基板緊貼所述鋁件時，所述燈孔位置與所述LED燈位置對應。

進一步地，所述盤狀散熱結構連接有后蓋，所述后蓋側面均勻分配有若干散熱孔，所述電線穿過所述后蓋與所述驅動板連接。

進一步地，所述鋁件和所述蓋板材料為鋁材。

進一步地，所述雙面基板既可以是雙面銅基板也可以是雙面鋁基板。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型一種LED車前大燈通過采用雙面基板替代兩個單面基板，同時卡盤與鋁件之間通過L型卡槽與凸塊配合的安裝方式，使得產品整體的安裝便捷快速；同時采用雙面基板使得兩個LED燈之間的距離減少，使得兩個LED燈的燈光暗區減少。

附圖說明

圖1為本實用新型一種LED車前大燈的立體結構爆炸圖示意圖；

圖2為本實用新型一種LED車前大燈的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型一種LED車前大燈的鋁件立體結構示意圖；

圖4為本實用新型一種LED車前大燈的鋁件下視圖示意圖；

圖5為本實用新型一種LED車前大燈的卡盤上視圖示意圖；

圖中：

1、鋁件，2、卡盤，3、硅膠圈，4、蓋板，5、LED燈，6、雙面基板，7、驅動板，8、風扇，9、后蓋，10、電線，11、盤狀散熱結構，12、安裝孔，13、燈孔，14、L型卡槽，21、凸塊。

具體實施方式