[實用新型]扭轉梁和車輛后懸架系統有效
| 申請號： | 201820126529.1 | 申請日： | 2018-01-25 |
| 公開（公告）號： | CN207916481U | 公開（公告）日： | 2018-09-28 |
| 發明（設計）人： | 徐峰峰;文卡特森·蘇雷什;洪有為;陳偉 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李偉 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 扭轉梁 本實用新型 車輛后懸架 側傾剛度 加強支架 相對設置 行進過程 凹陷部 第一端 段連接 側傾 減小 延伸 | ||
1.一種扭轉梁，其特征在于，包括相對設置的第一段和第二段，其中，所述第一段和所述第二段的第一端通過第三段連接，第二端遠離彼此彎曲，在所述第一段和所述第二段之間設置有加強支架，所述第三段包括延伸到所述第一段和所述第二段之間的空間中的凹陷部。
2.根據權利要求1所述的扭轉梁，其特征在于，所述第三段包括分別由所述第一段的所述第一端和所述第二段的所述第一端朝向所述空間延伸的第一過渡段和第二過渡段、以及連接所述第一過渡段和所述第二過渡段的平坦段。
3.根據權利要求2所述的扭轉梁，其特征在于，所述第一過渡段和所述第二過渡段朝向彼此匯聚的方向延伸。
4.根據權利要求2所述的扭轉梁，其特征在于，所述第一過渡段和所述第二過渡段均為與所述平坦段平滑連接的彎曲段。
5.根據權利要求2所述的扭轉梁，其特征在于，所述第三段的兩端之間的距離大于所述凹陷部的凹陷深度。
6.根據權利要求1所述的扭轉梁，其特征在于，所述第一段包括與所述第三段連接的第一延伸段和與所述第一延伸段連接的第二延伸段，所述第二段包括與所述第三段連接的第三延伸段和與所述第三延伸段連接的第四延伸段，其中，所述第二延伸段和所述第四延伸段朝向遠離彼此的方向彎曲。
7.根據權利要求1所述的扭轉梁，其特征在于，沿所述扭轉梁的長度方向，所述第三段位于所述扭轉梁的中間區域中。
8.根據權利要求1所述的扭轉梁，其特征在于，在所述第一段和所述第二段之間焊接有一對所述加強支架，所述一對加強支架分別位于所述扭轉梁的沿長度方向的兩端。
9.根據權利要求1所述的扭轉梁，其特征在于，所述扭轉梁為車輛懸架的扭轉梁。
10.一種車輛后懸架系統，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的扭轉梁。
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