[實(shí)用新型]一種齒輪浸油清潔裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820126225.5 | 申請日: | 2018-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN208050257U | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔣鏡清 | 申請(專利權(quán))人: | 泉州銀藝機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | B05C3/04 | 分類號: | B05C3/04;B05C11/10 |
| 代理公司: | 北京立成智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11310 | 代理人: | 張厚山 |
| 地址: | 362300 福建省*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 齒輪 浸油 齒輪安裝座 齒輪支架 減速電機(jī) 清潔裝置 沉淀區(qū) 浸油槽 本實(shí)用新型 楔形導(dǎo)向塊 排污口 直齒輪 蓋體 閘閥 活動連接有 質(zhì)量穩(wěn)定性 排污閘閥 人工操作 儲油箱 上端面 油區(qū) 加工 保證 | ||
本實(shí)用新型公開了一種齒輪浸油清潔裝置,其結(jié)構(gòu)包括浸油槽、減速電機(jī)和齒輪支架,浸油槽由浸油區(qū)和沉淀區(qū)組成,沉淀區(qū)的左側(cè)設(shè)有楔形導(dǎo)向塊,楔形導(dǎo)向塊的左側(cè)連接有一第一閘閥,第一閘閥連接有一儲油箱,沉淀區(qū)底部開設(shè)有排污口,排污口處連接有一排污閘閥,浸油槽的頂部連接有蓋體,減速電機(jī)設(shè)于蓋體的上端面,減速電機(jī)上連接有第一傘直齒輪,齒輪支架的頂部設(shè)有第二傘直齒輪,齒輪支架的底部設(shè)有3個齒輪安裝座,齒輪安裝座內(nèi)均活動連接有一齒輪,齒輪安裝座置于浸油區(qū)內(nèi)。本實(shí)用新型提供的一種齒輪浸油清潔裝置,可以降低工作人員的勞動強(qiáng)度,同時避免了人工操作容易引起的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的情況,因此加工出來的齒輪質(zhì)量穩(wěn)定性得到了保證。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種齒輪浸油清潔裝置。
背景技術(shù)
齒輪在加工完成后出廠前,需要經(jīng)過一道浸油工序,用于在齒輪的表面附一層油膜,從而增強(qiáng)對齒輪的保護(hù)。傳統(tǒng)的方法是將齒輪放置在鏤空的容器內(nèi),然后將容器和齒輪一起放入有油的油池中浸泡,浸泡一定時間后,工作人員人工提起容器,取出齒輪,就完成了浸油工序。這種浸油方式,存在著工作效率低,工作人員的工作勞動強(qiáng)度大等缺陷。因此,應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述問題,本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好的齒輪浸油清潔裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種齒輪浸油清潔裝置,其結(jié)構(gòu)包括浸油槽、減速電機(jī)和齒輪支架,所述浸油槽由浸油區(qū)和設(shè)于浸油區(qū)下方的沉淀區(qū)組成,所述沉淀區(qū)的左側(cè)固定連接有一楔形導(dǎo)向塊,所述楔形導(dǎo)向塊的左側(cè)的上方固定連接有一第一閘閥,所述第一閘閥通過管道連接有一儲油箱,所述沉淀區(qū)的右側(cè)的底部開設(shè)有一排污口,所述排污口處固定連接有一排污閘閥,所述浸油槽的頂部連接有一蓋體,所述減速電機(jī)設(shè)于蓋體的上端面,所述減速電機(jī)的輸出軸上固定連接有一第一傘直齒輪,所述齒輪支架的頂部固定設(shè)置有一與第一傘直齒輪相嚙合連接的第二傘直齒輪,所述齒輪支架的底部設(shè)有3個齒輪安裝座,每一所述齒輪安裝座內(nèi)均活動連接有一齒輪,所述齒輪安裝座置于浸油區(qū)內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述楔形導(dǎo)向塊的上平面為左端高右端低的斜面結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步的,所述浸油槽的下方固定連接有減震支腿。
進(jìn)一步的,所述蓋體通過鉸鏈連接在浸油槽的頂部上。
由上述對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知,和現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
本實(shí)用新型提供的一種齒輪浸油清潔裝置,通過采用由浸油槽、減速電機(jī)、第一閘閥、儲油箱以及排污閘閥等相結(jié)構(gòu)構(gòu)成的齒輪浸油清潔裝置,即啟動減速電機(jī),減速電機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)動,帶動了第一傘直齒輪與第二傘直齒輪的嚙合連接,從而帶動整個齒輪支架進(jìn)行轉(zhuǎn)動,進(jìn)而帶動了齒輪在浸油槽的浸油區(qū)轉(zhuǎn)圈,一邊浸油,一邊清洗齒輪表面,從而可以降低工作人員的勞動強(qiáng)度,同時避免了人工操作容易引起的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的情況,因此加工出來的齒輪質(zhì)量穩(wěn)定性得到了保證。
附圖說明
構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本實(shí)用新型一種齒輪浸油清潔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1.浸油槽 11.浸油區(qū) 12.沉淀區(qū) 2.減速電機(jī) 21.第一傘直齒輪 3.齒輪支架 31.第二傘直齒輪 4.楔形導(dǎo)向塊 5.第一閘閥 6.儲油箱 7.排污口 8.排污閘閥 9.齒輪 10.減震支架 13.齒輪安裝座 14.蓋體。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
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