[實(shí)用新型]一種汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820125047.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207832306U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高明;白書(shū)宇;朱偉彬;溫晟博;張金松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州品晟電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01H1/00
• 分類(lèi)號(hào): G01H1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具，包括：傳感器安裝座，傳感器安裝座通過(guò)滑桿固定在震動(dòng)支座的前端側(cè)，傳感器固定在傳感器安裝座的前端面上，滑輪支架固定在震動(dòng)支座的頂部，前滑輪和后滑輪分別固定在滑輪支架的前端側(cè)和后端側(cè)上，鋼絲線纏繞在前滑輪和后滑輪之間，鋼絲線的前端與傳感器連接，鋼絲線的后端與砝碼連接，砝碼底座固定在震動(dòng)支座的后側(cè)端面上，砝碼桶固定在砝碼底座上，砝碼放置在砝碼桶內(nèi)，氣缸設(shè)置在震動(dòng)支座的后方。本汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具通過(guò)氣缸推動(dòng)震動(dòng)支座向前移動(dòng)，進(jìn)而將測(cè)量震動(dòng)的傳感器貼緊在空調(diào)主體上，通過(guò)砝碼的配重，可以保證傳感器緊壓在空調(diào)主體上，提高檢測(cè)精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種震動(dòng)治具，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代人生活水平的提高和汽車(chē)的普及，人們對(duì)于汽車(chē)的舒適性要求越來(lái)越高。汽車(chē)空調(diào)器在運(yùn)行的過(guò)程中由于鼓風(fēng)機(jī)的作用會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，在整車(chē)上就表現(xiàn)為儀表盤(pán)和方向盤(pán)處的震動(dòng)，這是用戶對(duì)于整車(chē)舒適性評(píng)價(jià)的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。因此整車(chē)廠對(duì)于汽車(chē)空調(diào)器震動(dòng)也有非常嚴(yán)格的要求，汽車(chē)空調(diào)器的震動(dòng)是汽車(chē)空調(diào)器出廠前所需考核的一個(gè)重要指標(biāo)。

目前，一般對(duì)汽車(chē)空調(diào)器的震動(dòng)檢測(cè)都是用生產(chǎn)線以外獨(dú)立設(shè)置的震動(dòng)檢測(cè)設(shè)備來(lái)測(cè)試。獨(dú)立的震動(dòng)檢測(cè)設(shè)備額外占用了一定的場(chǎng)地，增加了從生產(chǎn)線到震動(dòng)檢測(cè)設(shè)備之間人工搬運(yùn)空調(diào)的非增值勞動(dòng)。獨(dú)立的震動(dòng)檢測(cè)設(shè)備除了需要獨(dú)立的臺(tái)架之外，還必須配置穩(wěn)壓電源，PLC輸入輸出模塊，人機(jī)界面等一整套獨(dú)立的控制裝置，使得獨(dú)立設(shè)置的震動(dòng)檢測(cè)設(shè)備成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)精確且可安裝在汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)的震動(dòng)性能進(jìn)行在線檢測(cè)的震動(dòng)治具。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具，包括：傳感器、傳感器安裝座、震動(dòng)支座、滑桿、滑輪支架、前滑輪、后滑輪、鋼絲線、氣缸、砝碼底座、砝碼和砝碼桶，所述傳感器安裝座通過(guò)滑桿固定在震動(dòng)支座的前端側(cè)，傳感器固定在傳感器安裝座的前端面上，滑輪支架固定在震動(dòng)支座的頂部，前滑輪和后滑輪分別固定在滑輪支架的前端側(cè)和后端側(cè)上，鋼絲線纏繞在前滑輪和后滑輪之間，所述鋼絲線的前端與傳感器連接，鋼絲線的后端與砝碼連接，砝碼底座固定在震動(dòng)支座的后側(cè)端面上，砝碼桶固定在砝碼底座上，砝碼放置在砝碼桶內(nèi)，氣缸設(shè)置在震動(dòng)支座的后方，所述氣缸的伸縮端與震動(dòng)支座的后側(cè)端面連接。

在上述技術(shù)方案中，當(dāng)汽車(chē)空調(diào)組裝完成進(jìn)入檢測(cè)工位進(jìn)行震動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)，氣缸推動(dòng)震動(dòng)支座向前移動(dòng)，進(jìn)而將測(cè)量震動(dòng)的傳感器貼緊在空調(diào)主體上，通過(guò)砝碼的配重，可以保證傳感器緊壓在空調(diào)主體上，提高檢測(cè)精度，汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)傳感器進(jìn)行震動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)完畢后，氣缸回縮帶動(dòng)震動(dòng)傳感器離開(kāi)空調(diào)主體，檢測(cè)到震動(dòng)傳感器離開(kāi)，生產(chǎn)線將空調(diào)傳送到下一個(gè)工位。如此一來(lái)，實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)線上對(duì)汽車(chē)空調(diào)的震動(dòng)性能進(jìn)行在線檢測(cè)。

優(yōu)選的，所述滑桿貫穿震動(dòng)支座，滑桿與震動(dòng)支座接觸的前端設(shè)置有固定塊，滑桿與震動(dòng)支座接觸的后端設(shè)置有限位螺栓，固定塊可以保證氣缸推動(dòng)震動(dòng)支座移動(dòng)時(shí)，傳感器可以跟隨震動(dòng)支座穩(wěn)定移動(dòng)，限位螺栓可以限定氣缸后撤的距離。

優(yōu)選的，所述滑輪支架設(shè)計(jì)成“V”字形，以便砝碼通過(guò)鋼絲線更好的將重量傳遞至傳感器上，確保傳感器緊壓在空調(diào)主體上。

本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具的有益效果在于：本汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)用震動(dòng)治具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)精確，通過(guò)氣缸推動(dòng)震動(dòng)支座向前移動(dòng)，進(jìn)而將測(cè)量震動(dòng)的傳感器貼緊在空調(diào)主體上，通過(guò)砝碼的配重，可以保證傳感器緊壓在空調(diào)主體上，提高檢測(cè)精度，實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)線上對(duì)汽車(chē)空調(diào)的震動(dòng)性能進(jìn)行在線檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ。

圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖Ⅲ。