[實(shí)用新型]剎車跳動(dòng)測(cè)試裝置及剎車跳動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820124825.8
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN207689144U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉昱彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉昱彤
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勛

本實(shí)用新型提供了一種剎車跳動(dòng)測(cè)試裝置及剎車跳動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，涉及汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，包括剎車檢測(cè)裝置、剎車燈檢測(cè)裝置和處理裝置，剎車檢測(cè)裝置和剎車燈檢測(cè)裝置分別與處理裝置相連接，剎車檢測(cè)裝置包括驅(qū)動(dòng)件和第一檢測(cè)組件，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)，第一檢測(cè)組件用于檢測(cè)剎車跳動(dòng)情況，第一檢測(cè)組件包括測(cè)試件和固定件，測(cè)試件用于感應(yīng)剎車跳動(dòng)，固定件用于安裝測(cè)試件，剎車燈檢測(cè)裝置包括第二檢測(cè)組件和反饋組件，第二檢測(cè)組件設(shè)置于剎車燈的電路上，反饋組件與剎車燈相連接，以該裝置替代人工手動(dòng)測(cè)試，提高了檢測(cè)效率，該裝置可檢測(cè)車輛的剎車系統(tǒng)和剎車燈系統(tǒng)是否正常工作，為路上的行駛安全增添了一份保障，減少了交通事故的產(chǎn)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種剎車跳動(dòng)測(cè)試裝置及剎車跳動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)日新月異的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車及其零部件的要求也越來越高。剎車作為汽車的止動(dòng)零部件，是一種固定在輪轂上并通過剎車的兩個(gè)端面與摩擦片的摩擦制動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)剎車的裝置。其中，為了保證制動(dòng)效果，剎車的兩個(gè)端面跳動(dòng)必須滿足工藝要求，剎車生產(chǎn)過程中，需要對(duì)剎車兩個(gè)端面的跳動(dòng)進(jìn)行檢驗(yàn)，因此，端面跳動(dòng)的快捷檢驗(yàn)成為生產(chǎn)必需。現(xiàn)有的剎車跳動(dòng)檢測(cè)主要采用人工手動(dòng)旋轉(zhuǎn)剎車，并通過千分表/百分表指針顯示，人工讀數(shù)的方法。

現(xiàn)有的剎車跳動(dòng)檢測(cè)方式雖然能夠進(jìn)行汽車剎車跳動(dòng)檢測(cè)，但是，現(xiàn)有的檢測(cè)方式主要通過人工手動(dòng)進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)效率比較低，且受操作人員的影響較大，存在測(cè)量精度不高，且檢測(cè)不方便的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車跳動(dòng)測(cè)試裝置，該剎車跳動(dòng)測(cè)試裝置緩解了現(xiàn)有的檢測(cè)方式主要通過人工手動(dòng)進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)效率比較低，且受操作人員的影響較大，存在測(cè)量精度不高，且檢測(cè)不方便的技術(shù)問題，以該裝置替代人工手動(dòng)測(cè)試，提高了檢測(cè)效率，該裝置可檢測(cè)車輛的剎車系統(tǒng)和剎車燈系統(tǒng)是否正常工作，為路上的行駛安全增添了一份保障，減少了交通事故的產(chǎn)生。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用如下的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型提供的剎車跳動(dòng)測(cè)試裝置，包括剎車檢測(cè)裝置、剎車燈檢測(cè)裝置和處理裝置；

所述剎車檢測(cè)裝置和所述剎車燈檢測(cè)裝置分別與所述處理裝置相連接；

所述剎車檢測(cè)裝置包括驅(qū)動(dòng)件和第一檢測(cè)組件；

所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一檢測(cè)組件用于檢測(cè)剎車跳動(dòng)情況；

所述第一檢測(cè)組件包括測(cè)試件和固定件；

所述測(cè)試件用于感應(yīng)剎車跳動(dòng)，所述固定件用于安裝所述測(cè)試件；

所述剎車燈檢測(cè)裝置包括第二檢測(cè)組件和反饋組件；

所述第二檢測(cè)組件設(shè)置于剎車燈的電路上；

所述反饋組件與剎車燈相連接。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述測(cè)試件包括固定桿、第一調(diào)節(jié)桿、第二調(diào)節(jié)桿和固設(shè)在所述固定件上的固定件；

所述固定桿、所述第一調(diào)節(jié)桿和所述第二調(diào)節(jié)桿依次鉸接；

所述固定件、所述固定桿、所述第一調(diào)節(jié)桿和所述第二調(diào)節(jié)桿依次連接,所述第二調(diào)節(jié)桿的自由端與剎車待測(cè)表面接觸,且所述第二調(diào)節(jié)桿上固設(shè)有百分表。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述固定桿與所述第一調(diào)節(jié)桿鉸接位置處設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩者間夾角的第一螺栓；

所述第一調(diào)節(jié)桿與所述第二調(diào)節(jié)桿鉸接位置處設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩者間夾角的第二螺栓；

所述第一螺栓與所述第二螺栓上均連接有與兩者相匹配的螺母。