[實(shí)用新型]拉桿缸前導(dǎo)蓋過油孔結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820124779.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN207848080U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川優(yōu)機(jī)實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/08
• 分類號(hào): F15B15/08
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本實(shí)用新型涉及一種拉桿缸前導(dǎo)蓋過油孔結(jié)構(gòu)，屬于液壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。拉桿缸前導(dǎo)蓋過油孔結(jié)構(gòu)為，拉桿缸前導(dǎo)蓋的側(cè)面設(shè)置有油口，拉桿缸前導(dǎo)蓋的內(nèi)端面設(shè)有儲(chǔ)油沉臺(tái)，儲(chǔ)油沉臺(tái)內(nèi)設(shè)有過油孔，過油孔與油口之間通過過油道連通。油口螺紋孔軸線與儲(chǔ)油沉臺(tái)中心線垂直。過油道為直孔、并相對(duì)于油口螺紋孔軸線傾斜設(shè)置，油口螺紋孔軸線內(nèi)側(cè)一端與過油道軸線的夾角小于90度。過油孔與過油道為直接貫通成一體的直孔。油口內(nèi)的螺紋不貫通。過油孔設(shè)于儲(chǔ)油沉臺(tái)側(cè)壁與底端面的交界處。本實(shí)用新型適用于拉桿液壓油缸的前導(dǎo)蓋過油孔加工工藝改進(jìn)，能有效的提高油缸性能，解決過油孔加工難度大且不易去除毛刺的關(guān)鍵問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拉桿缸前導(dǎo)蓋過油孔結(jié)構(gòu)，屬于液壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

通常拉桿液壓缸主要有以下幾部分組成：缸底蓋、活塞、活塞桿、前導(dǎo)蓋、桿端接頭。由于前導(dǎo)蓋結(jié)構(gòu)空間局限性導(dǎo)致過油孔加工難度增大，傳統(tǒng)前導(dǎo)蓋過油孔軸線是垂直于油口呈90°，通常情況下過油孔小儲(chǔ)油空間不足，油缸推動(dòng)阻力大，且孔交叉處的棱邊、毛刺較多，不易去除干凈，導(dǎo)致后期油缸工作中未去除的棱邊、毛刺脫落進(jìn)入工作油路，使系統(tǒng)的密封件容易損壞，且影響液壓系統(tǒng)的清潔度，甚至影響其他元件的損壞，會(huì)降低整個(gè)液壓系統(tǒng)零部件的使用性能及壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種拉桿缸前導(dǎo)蓋過油孔結(jié)構(gòu)，適用于拉桿液壓油缸的前導(dǎo)蓋過油孔加工工藝改進(jìn)，能有效的提高油缸性能，解決過油孔加工難度大且不易去除毛刺的關(guān)鍵問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：拉桿缸前導(dǎo)蓋過油孔結(jié)構(gòu)為，拉桿缸前導(dǎo)蓋的側(cè)面設(shè)置有油口，拉桿缸前導(dǎo)蓋的內(nèi)端面設(shè)有儲(chǔ)油沉臺(tái)，儲(chǔ)油沉臺(tái)內(nèi)設(shè)有過油孔，過油孔與油口之間通過過油道連通。

進(jìn)一步的是：油口螺紋孔軸線與儲(chǔ)油沉臺(tái)中心線垂直。

進(jìn)一步的是：過油道為直孔、并相對(duì)于油口螺紋孔軸線傾斜設(shè)置，油口螺紋孔軸線內(nèi)側(cè)一端與過油道軸線的夾角小于90度。

進(jìn)一步的是：過油孔與過油道為直接貫通成一體的直孔。

進(jìn)一步的是：油口內(nèi)的螺紋不貫通。

進(jìn)一步的是：過油孔設(shè)于儲(chǔ)油沉臺(tái)側(cè)壁與底端面的交界處，使其一部分在儲(chǔ)油沉臺(tái)側(cè)壁、另一部分在儲(chǔ)油沉臺(tái)底端面。

本實(shí)用新型的有益效果是：前導(dǎo)蓋過油孔的棱邊毛刺清除容易，可以有效的避免殘留棱邊毛刺進(jìn)入液壓系統(tǒng)破壞密封件，同時(shí)儲(chǔ)油沉臺(tái)結(jié)構(gòu)提高了油缸克服阻力的能力，提升了油缸及整套液壓系統(tǒng)的使用性能和壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-油口,2-過油道，3-過油孔，4-儲(chǔ)油沉臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，拉桿缸前導(dǎo)蓋的側(cè)面設(shè)置有油口1，拉桿缸前導(dǎo)蓋的內(nèi)端面設(shè)有儲(chǔ)油沉臺(tái)4，儲(chǔ)油沉臺(tái)4內(nèi)設(shè)有過油孔3，過油孔3與油口1之間通過過油道2連通。

為使其能夠更好的去除加工毛刺，更有利油缸克服阻力推進(jìn)。本實(shí)用新型還可采用如下優(yōu)選實(shí)施方式：油口1螺紋孔軸線與儲(chǔ)油沉臺(tái)4中心線垂直。過油道2為直孔、并相對(duì)于油口1螺紋孔軸線傾斜設(shè)置，油口1螺紋孔軸線內(nèi)側(cè)一端與過油道2軸線的夾角小于90度。過油孔3與過油道2為直接貫通成一體的直孔。油口1內(nèi)的螺紋不貫通。過油孔3設(shè)于儲(chǔ)油沉臺(tái)4側(cè)壁與底端面的交界處，使其一部分在儲(chǔ)油沉臺(tái)4側(cè)壁、另一部分在儲(chǔ)油沉臺(tái)4底端面。

在設(shè)計(jì)制作時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)布局與強(qiáng)度應(yīng)滿足系統(tǒng)壓力的要求。

本實(shí)用新型有效解決了前導(dǎo)蓋過油孔的棱邊毛刺清除困難的問題，同時(shí)儲(chǔ)油沉臺(tái)結(jié)構(gòu)提高了油缸克服阻力的能力，此結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于液壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)液壓系統(tǒng)的清潔度以及液壓系統(tǒng)效率有積極的作用。