[實用新型]一種重型工程汽車用油底殼保護柵總成

有效

• 申請號: 201820123188.2
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207889651U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王軍;王迪;趙強;劉丹丹;曹立軍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;F01M11/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 林秋蘭

1.一種重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

包括保護柵本體(1)、第一連接板(2)和兩個第二連接板(3)，所述保護柵本體為前端(101)寬后端(102)窄的弧形板狀，所述保護柵本體(1)的前端(101)高于后端(102)；

所述第一連接板(2)的一端與所述保護柵本體(1)的前端(101)相連，另一端與保險杠(4)相連；兩個所述第二連接板(3)分別設置在所述保護柵本體(1)后端(102)的兩側，所述第二連接板(3)的一端與所述保護柵本體(1)的后端(102)相連，另一端與車架(5)相連；

所述第一連接板(2)上設有多個第一定位孔(201)，所述第一定位孔(201)沿第一連接板(2)的長度延伸方向分布，所述保護柵本體(1)的前端設有與所述第一定位孔(201)相適應的第一安裝孔；

還包括第一鎖緊件(6)，所述第一鎖緊件(6)插入到所述第一定位孔(201)及對應的第一安裝孔中，將所述第一連接板(2)與所述保護柵本體(1)相連；

所述第二連接板(3)上設有多個第二定位孔，所述第二定位孔沿第二連接板(3)的長度延伸方向分布，所述車架(5)上設有與所述第二定位孔相適應的第二安裝孔；

還包括第二鎖緊件(7)，所述第二鎖緊件(7)插入到所述第二定位孔及對應的第二安裝孔中，將所述第二連接板(3)與車架(5)相連。

2.根據權利要求1所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述第二連接板(3)包括依次連接的豎直連接部(301)、上端彎折部(302)、中間連接部(303)、下端彎折部(304)和水平連接部(305)；

所述第二定位孔設置在所述豎直連接部(301)上，所述水平連接部(305)上設有第三定位孔(306)，所述保護柵本體(1)的后端(102)設有兩個下凹的沖壓凸臺(103)，所述沖壓凸臺(103)的底面與地面平行，所述沖壓凸臺(103)上設有與所述第三定位孔(306)相適應的第三安裝孔；

還包括第三鎖緊件(8)，所述第三鎖緊件(8)插入到所述第三定位孔(306)及對應的第三安裝孔中，將第二連接板(3)與保護柵本體(1)固定連接。

3.根據權利要求2所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述豎直連接部(301)與所述上端彎折部(302)之間設有第一加強筋(307)，所述上端彎折部與所述中間連接部之間設有第二加強筋(308)，所述中間連接部與下端彎折部之間設有第三加強筋(309)。

4.根據權利要求3所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述保護柵本體(1)上設有多條沖壓加強筋(9)，所述沖壓加強筋(9)沿保護柵本體(1)的長度延伸方向分布。

5.根據權利要求4所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述保護柵本體(1)上設有與車體加油口相適應的換油口(10)。

6.根據權利要求5所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述沖壓加強筋(9)靠近所述保護柵本體(1)后端的端部設有卸油口(11)。

7.根據權利要求6所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述保護柵本體(1)四周邊緣有向下的翻邊。

8.根據權利要求7所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述第一鎖緊件(6)包括第一螺栓和第一螺母；所述第一螺栓插入到所述第一定位孔(201)及對應的第一安裝孔中；

所述第二鎖緊件(7)包括第二螺栓和第二螺母；所述第二螺栓插入到所述第二定位孔及對應的第二安裝孔中；

所述第三鎖緊件(8)包括第三螺栓和第三螺母；所述第三螺栓插入到所述第三定位孔(306)及對應的第三安裝孔中。

9.根據權利要求8所述的重型工程汽車用油底殼保護柵總成，其特征在于：

所述第一螺母與所述保護柵本體(1)的前端(101)之間設有第一墊板(12)，所述第一墊板(12)上設有與所述第一螺母相適應的第一通孔，所述第一螺栓穿過所述第一通孔；

所述第三螺母與所述沖壓凸臺(103)的上表面之間設有第二墊板(13)，所述第二墊板(13)上設有與所述第三螺母相適應的第三通孔，所述第三螺栓穿過所述第三通孔。