[實用新型]一種方向盤喇叭開關結構、方向盤及車輛

有效

• 申請號: 201820121612.X
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207818434U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 陳慶;張海岸
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01H13/12
• 分類號: H01H13/12;H01H13/10;H01H13/04;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方向盤喇叭開關結構，開關結構包括設置在安全氣囊模塊上的掛鉤和裸露于掛鉤外表面的導電條、設置在方向盤骨架上的靜觸點、卡簧和彈性體；導電條與方向盤骨架上設置的靜觸點相對應；卡簧與導電條相配合；方向盤骨架上還設置有與掛鉤對應的凹槽，彈性體設置在凹槽內，靜觸點裸露于彈性體外表面。本技術方案采用彈性體將開關結構的觸點接觸設置為軟接觸，降低了按響喇叭開關產生的接觸噪聲；同時，采用彈性體包裹觸點的結構可以進一步的提高觸點接觸的可靠性；整個安全氣囊模塊和方向盤骨架的配合簡單巧妙、易于生產、安裝、拆卸和維修。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體而言，涉及一種方向盤喇叭開關結構、方向盤及車輛。

背景技術

目前，一般乘用車轉向盤上都裝有安全氣囊模塊，該模塊的主要功能是在緊急碰撞時在駕駛員和轉向盤之間提供充氣的氣囊，保護駕駛員安全。喇叭開關結構采用浮動式按響較為常見，浮動式按響機構集成在安全氣囊模塊或集成在轉向盤上。按響功能需要安全氣囊模塊裝配到轉向盤后實現，安全氣囊與轉向盤的安裝要根據浮動按響機構的位置和結構進行設計。

現使用的一種浮動按響結構采用螺栓連接，雖然螺栓連接結構比較可靠，但裝配時緊固螺栓耗時較長，裝配效率低；對裝配的工藝要求高，容易出現螺栓擰緊不均影響裝配的定位，出現喇叭蓋和轉向盤的間隙面差變化，影響美觀；零部件多，帶來的成本較高。

發明內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決安全氣囊模塊和方向盤骨架螺栓連接的缺點。為此，本實用新型提出一種方向盤喇叭開關結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種方向盤喇叭開關結構，開關結構包括設置在安全氣囊模塊上的掛鉤和裸露于掛鉤外表面的導電條、設置在方向盤骨架上的靜觸點、卡簧和彈性體；

所述導電條與方向盤骨架上設置的靜觸點相對應；

所述卡簧與導電條相配合；所述方向盤骨架上還設置有與掛鉤對應的凹槽，所述彈性體設置在所述凹槽內，所述靜觸點裸露于彈性體外表面。

進一步地，所述卡簧可變形地固定在方向盤骨架上。

進一步地，所述掛鉤上設有便于卡簧卡入的導向斜面。

進一步地，所述掛鉤有三個且按照V型注塑設置于安全氣囊模塊上。

進一步地，所述卡簧設為彈性金屬絲。

進一步地，所述彈性體設為發泡體或硅膠。

本實用新型還公開了一種方向盤，包含有安全氣囊模塊、方向盤骨架及上述的方向盤喇叭開關結構。

本實用新型還公開了一種車輛，包括上述的方向盤。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本技術方案采用彈性體將開關結構的觸點接觸設置為軟接觸，降低了按響喇叭開關產生的接觸噪聲；同時，采用彈性體包裹觸點的結構可以進一步的提高觸點接觸的可靠性；采用掛鉤鉤住彈性金屬絲的方式實現開關鎖緊，進一步限定了掛鉤和彈性體的相對位置，提高了導通可靠性，整個安全氣囊模塊和方向盤骨架的配合簡單巧妙、易于生產、安裝、拆卸和維修。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的裝配組合立體圖；

圖2是本實用新型實施例的安全氣囊模塊立體圖；

圖3是本實用新型實施例的方向盤骨架立體圖；

圖4是本實用新型實施例的裝配剖切示意圖；