[實用新型]分離彈壓接觸式通電連接器

有效

• 申請號: 201820121164.3
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207691058U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 曹孝培
• 申請（專利權）人: 曹孝培
• 主分類號: H01R13/24
• 分類號: H01R13/24;H01R13/46;H01R13/502;H01R4/36;B60L11/18
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 盧志文

本實用新型涉及分離彈壓接觸式通電連接器，其包括上通電連接頭和下通電連接頭，所述上通電連接頭包括上絕緣座、上電極和上絕緣固定板，上絕緣座與上絕緣固定板上下活動彈性配合，上電極與上絕緣座固定連接，上電極下端伸出上絕緣座底面外；所述下通電連接頭包括下絕緣座和下電極，下電極設置在下絕緣座頂面；下電極頂面的中心到下電極邊緣的距離大于上電極底面的中心到上電極邊緣的距離。本實用新型的下電極頂面的中心到下電極邊緣的距離大于上電極底面的中心到上電極邊緣的距離，因此，上通電連接頭與下通電連接頭配合時存在一點左右位置偏移，也能實現上下電極的可靠接觸，確保其導電的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種通電連接器，特別是一種主要應用于電動汽車充電樁設備、帶充電裝置的立體停車設備上的一種分離彈壓接觸式通電連接器。

背景技術

中國專利文獻號CN107338999A于2017年11月10日公開一種多位立體停車庫的車臺板接電結構，包括層架和車臺板，層架上設有車臺架，車臺板分體設置在車臺架上，所述層架上設有供電線路，車臺架與車臺板通過電耦合器連接，車臺板上設有充電位。此款多位立體停車庫的車臺板接電結構可以解決車臺板需要移動，但又需要具有充電功能的技術問題，具體是將供電線路布置在固定的層架上，然后結合耦合器的特性，當車臺板承放在車臺架時，耦合器同時配合，實現將供電線路的電信號引到車臺板上，使得車臺板停放在車臺架時具有充電的功能。該結構中，電耦合器由相互插接配合的供電插頭和供電插座構成，供電插頭和供電插座分別設置在車臺板和車臺架上，由于兩者需要插接才能實現導通，所以，需要車臺板與車臺架之間的配合位置非常準確，但是，目前這種立體停車庫無法做到如此精密，因此，車臺板和車臺架之間需要增加輔助定位配合的結構，該結構包括分別設置在車臺板底部的錐狀凹腔和設置在車臺架頂面的錐狀凸起。通過錐狀凸起與錐狀凹腔的配合，可以使得供電插頭和供電插座相互對準。但是，由于錐狀凸起與錐狀凹腔配合時經常相互碰撞，以致磨損嚴重，最終導致定位失效。另外，供電插頭是具有凸出的電極，而供電插座具有夾片，電極插入夾片中，實現導通；但由于車臺板離開車臺架瞬間及放上車臺架瞬間，產生一定的虛位震動，所以，容易導致供電插座內的夾片變形范圍過大，以致無法恢復其夾緊力，最終導致導電效果減弱。

同樣，給電動汽車充電的插頭與汽車的連接、插頭與充電樁的連接都需要通電連接器，而這些通電連接器同樣存在接觸不良的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單、合理，配合精度要求低、導電性能可靠的分離彈壓接觸式通電連接器。

本實用新型的目的是這樣實現的：

分離彈壓接觸式通電連接器，包括上通電連接頭和下通電連接頭，其特征是，所述上通電連接頭包括上絕緣座、上電極和上絕緣固定板，上絕緣座與上絕緣固定板上下活動彈性配合，上電極與上絕緣座固定連接，上電極下端伸出上絕緣座底面外；所述下通電連接頭包括下絕緣座和下電極，下電極設置在下絕緣座頂面；下電極頂面的中心到下電極邊緣的距離大于上電極底面的中心到上電極邊緣的距離。

本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決：

作為更具體的方案，所述上電極和下電極均設有兩個以上，相鄰的下電極之間距離大于上電極的外徑。所以，即使上通電連接頭和下通電連接頭之間錯位較嚴重，一個上電極也不會將兩個下電極導通，避免短路事故的發生。

所述上通電連接頭還包括導柱和彈簧，導柱一端與上絕緣座固定連接，導柱另一端與上絕緣固定板上下滑動配合，彈簧套設在導柱外、并壓接在上絕緣座與上絕緣固定板之間。

所述導柱為螺栓，螺栓從上至下依次包括限位頭、光桿和螺桿，限位頭抵靠在上絕緣固定板頂面，光桿與上絕緣固定板上下滑動配合，螺桿與上絕緣座固定連接；所述彈簧套設在光桿外，光桿外對應彈簧上下兩端還分別套設有上墊圈和下墊圈。